城市轨道交通的现状及发展建议

城市轨道交通的现状及进展建议(4 页)Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。城市轨道交通的现状及进展建议摘要：本文描述了我国城市轨道交通的现状,分析了当前进展现状中的主要特点,对投融资方式、工程造价和系统安全等方面的工作进行了总结,并对我国城市轨道交通进展的有关对策提出了建议,指出应制定城市轨道交通的战略进展目标,加强宏观协调,加强理论讨论和基础建设工作,以进一步推动城市轨道交通装备技术的进展。关键词：城市轨道交通,进展对策,装备技术1 我国城市轨道交通的现状 我国的城市轨道交通,经历了 40 多年的进展历程。从 1965—1976 年建设了北京地铁一期工程(54km)开始，随着我国经济的快速进展以及城镇化的大力推动，城市客运量大幅增长，在一些特大城市，单纯采纳常规公共交通系统已不能适应我国城市进展的实际需求，运输效率更高的城市轨道交通建设步入快速进展阶段。中国工程院院士、铁道部总工程师何华武教授指出：“目前，全国城市轨道交通运营里程已达 1000 多公里。估计到 2025 年，在建轨道交通的城市将近 30 个，运营里程将突破 2400 公里，总投资近 1 万亿元”。“未来我国的城市圈将逐渐形成城市中心区采纳地铁、轻轨，城区与郊区及卫星城间采纳市域铁路，即‘内轨外铁’布局模式，构成城市轨道交通网络的基本骨架”。2 当前我国城市轨道交通进展的主要特点1) 项目建设进展顺利,施工水平不断提高,工程造价有所控制自 1998 年以来,我国先后开工建设的 21 个轨道交通项目,线路里程约500km,投资规模 1700 亿元。目前已有 13 条线路建成通车,完成里程约300km,完成投资 770 亿元。加上北京、上海、广州已运营的线路,我国目前已经开通运营的轨道交通线路里程已达 420km(未含香港和台湾)。由于施工技术水平不断提高,市场竞争比较充分,建设中实行法律规范的招投标程序,轨道交通工程造价水平基本得到控制。目前在建项目中,一般以地下线路为主的地铁工程,平均每公里造价在 4～5 亿元,高架线路工程的平均每公里造价在 1.5～2.5 亿元左右。2) 采纳先进技术,多种制式和系统并存从已建和规划建设项目的情况看,根据轨道交通技术进展趋势和不同的运能需求,我国将形成类型众多的轨道交通系统来满足城市交通需求;并引入现代控制、现代通信和现代网络等技术,使轨道交通在城市交通中发挥更大的作用,安全更有保证,服务水平不断提高。我国轨道交通已拥有大运量的地铁系统、城市高...