福建省南安（金淘）至厦门高速公路泉州段石鼓山隧道监控量测专项施工方案编制：审核：批准：中铁七局集团第三工程有限公司福建省南安至厦门高速公路泉州段 A3 合同段项目经理部二九年十月一日目 录 11。编制依据 22。工程概况 23。测量总体组织 33.1 测量人员组织机构 33。2 测量工艺流程图错误!未定义书签。3.3 测量仪器的配备 34。平面控制、高程控制网的布设 35。分项工程测量方案 45。1 隧道测量放样错误!未定义书签。5.2 隧道监控量测 45。2。1 测量布点 45.2.2 现场监控量测项目及测量方法 46。竣工测量错误!未定义书签。7。注意事项 78。测量质量保证及纠偏措施 81。编制依据工程测量法律规范(GB 526-27 )国家三、四等水准测量法律规范(GB/T 12898-29 )公路隧道施工技术细则(JTG/T F60-29)《公路勘测法律规范》(JTG C10-27 )2。工程概况石鼓山隧道为特长隧道，采纳分离式双洞布置，隧道左洞长 65 米，右洞长 65 米，隧道平均长 65 米。我标段承担施工左洞起始 里程为 ZK10+480,终止里程为 ZK13+648,左洞全长 3168 米；右洞起 始里程为 YK10+5,终止里程为 YK13+652,右洞全长 3152 米，左右 洞平均长 3160 米.隧道左洞洞身及出分别处在半径为 40 及 1630 米的平曲线上，右洞洞身及出分别处在半径为40 及 1680 米的平 曲线上。左洞纵坡分别为 0。5%、-0。951%、-1.70%，右洞纵坡分 别为 0.5%、-0。950%、一 2.50%。隧道左右洞进出洞门型式均采 用削竹式。隧道进出位于山坡，山坡坡度约 10-15°,上覆薄层残坡积粘 性土层，坡积碎石，现有边坡稳定.其中出段洞身围岩主要为残积 砂质粘性土、全风化凝灰熔岩，厚度约为 15 米。隧道区主要发育北东向和北西向的次一构造，以节理裂隙密集带 为主，隧道区发育有 22 条构造破裂带或节理裂隙密集带，这些构造破 碎带或节理裂隙密集带是影响隧道围岩完整性的主要因素.隧道洞体 围岩级别以 11 及III 级为主，进出段围岩级别为 IV、V 级，构造破裂 带和节理裂隙密集带处为 IV、V 级。3. 测量总体组织3。1 测量人员组织机构项目部组建以总工为总负责人，专业隧道工程师为负责人，施工 队成立现场监控量测小组的测量管理模式，用来保证隧道拱顶沉降和 位移收敛的正常量测，其中测量工程师 1 人，测量员 3 人。3。2 测量仪器的配备本标段隧道测量要求精度高，测量误差应严格控制在法律规范允许的 范围之内.配备的...
