装置启动前安全审查知识

装置启动前安全审查(PSSR )知识启动前安全审查(Pre-Start-up Safety Review,简称 PSSR )是装置开车前最后一次系统地审查。一、很多企业做得并不好的原因1、PSSR 缺少相应的法规标准来支撑目前，国内企业的安全管理大多比较被动，还依靠政府的法规标准来推动，法规标准没有规定的，企业往往不同意去做。PSSR 和《危险化学品建设项目安全监督管理办法》中的试生产备案审查形式和效果上基本类似。《办法》针对试生产方案有 7 项内容要求，备案时要求提交 11 项材料，涉及建设单位、设计单位、监理单位、施工单位、评审专家等多方的条件确认项。很多省市出台了细则，甚至对气密实验到什么标准、记录采纳哪种格式等都提出了细致严格的要求。不同的是，PSSR 更偏重风险管理，偏重技术手段，偏重系统性的风险识别；试生产备案偏重行政手段，偏重多方责任划分，偏重每个单项目的完成情况。随着国家“放管服”改革的推动，试生产方案无需到应急管理部门备案，企业对试生产重视程度逐步弱化。PSSR 同样没有法规标准可以支撑。2、PSSR 相对工作量大PSSR 需要召集各个专业的技术人员，分阶段组织实施。执行得好的 PSSR，仅审查表内容可达上千项，每项内容均需进行确认，工作量相对庞大。而在装置建设投产期，很多企业还停留在“大干快上”的思想境界中，企业的技术人员在这个时期也非常繁忙。因为技术力量的缺乏，PSSR 的推动阻力也就比较大。在大型企业，会委托专业的机构来实施 PSSR。3、PSSR 非常容易被企业形式化决定 PSSR 质量的关键因素就是检查表的编制。此项任务大多是以提问，推断是或者否来进行的。一些企业的技术人员拿来表格，一 “/'到底，丧失了 PSSR 的初衷。二、企业对 PSSR 理解上存在误区误解 1： PSSR 仅适用于试生产前新建装置的试生产阶段、装置检修后开车、长期停车后开车、大型设备新投用前、设备重大变更后重新启用等情况，都是需要实施 PSSR 的。试生产的 PSSR 审查项目多、参加人员多、周期长，普通开车 PSSR 审查项目少、周期短、参加人员少。误解 2： PSSR 是“三查四定”“三查四定”是一种分专业的检查，分为三个阶段进行，即：单机试车之前、全系统联动试车之前、化工投料试车之前。这个时候提 PSSR,企业认为自己已经做过了。这个观点是错误的。“三查四定”与 PSSR 的侧重点不一样，“三查四定”偏重设计、施工缺陷的检查，PSSR 偏重于涉及装置工艺安全的所有问题都得到解决。“三...