《汽车底盘电控技术》电子教案模块一 概述一、汽车底盘电子控制技术的现状① 电子控制自动变速器 ECT② 防抱死制动系统 ABS③ 驱动轮防滑转调节系统 ASR④ 电子控制动力转向系统 EPS⑤ 电子控制悬架系统 EMS⑥ 电子控制制动力分配系统 EBD⑦ 电子控制制动辅助系统 EBA⑧ 电子控制稳定性程序 ESP⑨ 轮胎中央充放气系统 CIDC⑩ 自动驱动管理系统 ADM二、自动变速器技术的进展1938 年，通用公司研制了将行星齿轮变速器与液力耦合器结合在一起的液力自动变速器，这是现代轿车自动变速器的雏形。1942 年，通用公司研制的自动变速器上采纳了双导轮、可闭锁的综合式变矩器。1947 年，通用公司将液力传动装置用于批量生产的小客车上。1969 年，雷诺（Renault）汽车装备了采纳电子计算机控制的液力自动变速器。1978 年，美国克莱斯勒（Chrysler）公司生产了带锁止式液力变矩器的自动变速器。1981 年起开发出各种采纳微处理机的微机控制自动变速系统，实现了自动变速器的智能控制。1983 年，德国博世（Bosch）公司研制成功发动机和自动变速器共用的电子控制单元。机械式自动变速器（AMT）、无级自动变速器（CVT）快速进展。三、防抱死制动系统的进展1920 年，英国人霍纳摩尔研制成功了 ABS 技术，并于 1932 年申请了第一个防滑专利。1947 年，为在美国飞机上开始采纳 ABS。1954 年，美国福特（Ford）公司率先在林肯（Lincoln）轿车上采纳 ABS 技术。1958 年，研制成功四轮两通道低选控制式 Maxa-ret ABS。1960 年，改造成四通道控制式 ABS。1985 年，博世公司对 ABS-Ⅱ 系统进行了结构简化和系统优化，研制出了经济型防抱死制动系统 ABS- EⅡ系统。三、驱动轮防滑转调节系统的进展1971 年，美国通用汽车公司开始研制通过中断发动机点火来减小发动机输出转矩，进而避开驱动轮滑转的电子控制系统。1986 年，博世公司研制出 ABS/ASR 2U 系统，首次将 ABS 和 ASR 两个系统合为一体。1987 年，丰田汽车公司将牵引力控制系统 TCS（traction control system）装备在皇冠轿车上。四、电子控制悬架系统的进展1988 年，日产（NISSAN）汽车公司将 SS（sonar suspension）系统安装在千里马（Maxima）轿车上。1989 年，丰田汽车公司研制出 EMAS（electronic modulated air suspension）系统。1997 年，汽车通用汽车公司研制出连续可调路面感应式悬架（CVRSS）系统。五、电子控制动力转向系统的进展...
