地铁车站动力及照明设计技术讨论地铁车站动力及照明设计技术讨论 摘要：随着我国社会制度的不断完善和社会经济的不断进展，我国为了缓解交通压力问题，大力进展了地铁的建筑工程，这为我国的交通问题起到了良好的促进作用，但是，随之而来的是地铁车站动力及照明带来的一系列的问题。车站动力及照明的设计范围是指车站相邻半个区间两端隧道内的动力和照明的配电设计，也就是电缆平面带区间动力电缆。针对地铁动力照明负荷分为不同的等级，因此在根据两路独立电源供电设计时，每个降压变电所都有二路电源供电。本文结合我国地下铁道动力照明工程建设现状，对地铁车站的动力照明设计的 问题进行论述与研讨，阐述了地铁车站中，动力照明设备供电的设计的方法和地铁车站中动力照明的问题。 关键词：地铁车站；动力；照明设计；技术讨论 中图分类号：U231+.3 文献标识码：A 文章编号： 一般来说，地铁车站根据不同的分布情况和负荷的大小可以设置相应的降压变电器。降压变电器的作用是向整个车站和两端各个半区间的所有动力与照明用点设备供电，所以降压 变电器要设置在车站的负荷中心处，并设计三级负荷分母线，低压侧采纳单母线断路器分段。正常情况下，母线分段断路器开路，两个电源同时运行，但当一路电源失电后，要将母线分 段断路器闭合，并切除三级负荷，由一台变压器供本所的一、二级负荷。 地铁照明的分类及供电要求 1.1 负荷分级 地铁的照明区域根据照明程度的不同可以分为共明区、屏蔽门外光带照人口部照明和室外照明等，根据负荷等级分可以分为三级，一级负荷主要是指火灾报警系统及气体灭火设备、车站应急照明、通信系统设备、信号系统设备、电力监控系统设备、消防系统设备、车站事故风机及其电动阀门、区间排风排烟风机及相关阀门等，相对于一级负荷来说，其中最重要的负荷是应急照明、防灾报警系统、通信系统设备、信号系统发备；二级负荷主要是指自动扶梯、电梯、污水泵、设备管理用房照明和区间维修电源等；而三级负荷相对来说较为简单，清扫电源、广告照明、冷冻站设备等都不属于一、二级负荷的用电设备。 1.2 供配电要求 配电器的供电要求对于不同级别的负荷有不同的要求： 第一，一级负荷的供电要求。对于一级负荷的供电要求来说，要求区间照明配电采纳变电所两段低压母线各带约 50％的照明灯具交叉配电方式，正常的情况下用两路市电沟通电源供电，而当两路电源都失电后，要自动转为蓄电池通过逆变器供电。环控...
