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客运专线移动模架施工工序考核办法客运专线移动模架施工工序考核办法 摘要：结合京沪高铁张巷特大桥移动模架制梁的施工实践，详细介绍了移动模架的施工方法，通过精细化施工管理，确保了施工质量、安全、进度，对同类施工具有一定的借鉴意义。 关键词：客运专线；移动模架；工序考核 Abstract: combining the beijing-shanghai high iron a big bridge lane mobile formwork system beam construction practice, detailed introduced the mobile formwork construction method, through the fine construction management, to ensure the construction quality, safety and progress of the similar construction has a certain reference significance. Keywords: passenger special line, Mobile formwork; Process assessment 中图分类号： TQ639.2 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2025） 工程概况 移动模架是近年来兴起的一种现浇的施工方法。目前，已广泛应用在施工中，我们公司先后在郑西客运专线、京沪高速铁路共完成 250 多片混凝土箱梁。 移动模架施工工序包括：移动模架过孔，底模清理、调整标高、绑扎底、腹板钢筋、安装波纹管，安（吊）装内模，绑扎顶板钢筋，浇筑箱梁混凝土，混凝土养护，预应力张拉。 在移动模架施工过程中，会出现以下问题，制梁的每个循环占时过长，现场凌乱，安全文明施工控制无力,施工班组作业随意，不易接受管理人员的管理。为更好地开展生产，对每道工序控制考核，加强现场技术干部直接对工班的领导，结合移动模架制梁的特点，我们对施工实行工序控制奖罚制度。 2、移动模架施工工序改进 2.1 工序考核办法 2.1.1 移动模架制梁的工序控制参考时间 上行式移动模架制梁工序控制时间（一孔梁） 下行式移动模架制梁工序控制时间（一孔梁） 2.1.2 奖罚办法： （1）考核标准： 为避开工序衔接混乱，把制梁各工序分成以下两项分别进行考核：① 第一项，移动模架过孔工序，模架过孔只计白天时间（上午7：00―下午 19：00），以下天数特指白天时间。上行式按 1 天（实际 12 小时）/孔，下行式按 1.5 天（实际 18 小时）/孔进行考核。过孔时间为前一孔梁墩顶散模拆除时间至下一孔梁底模合拢时间。说明：上行式模架，过孔到位时间不计算调模板标高时间，下行式模架过孔到位时间为不影响安装墩顶散模为准，即，若调底模标高在...