对某高速公路大桥荷载试验的分析

对某高速公路大桥荷载试验的分析对某高速公路大桥荷载试验的分析 摘要：桥梁荷载试验有助于发现桥梁结构隐蔽病害，检验桥梁的设计与施工质量，是一项实践性很强的工作。本文结合某高速公路大桥的实际，对大桥荷载试验进行了详细分析。 关键词：高速公路大桥 静力荷载 动力荷载 试验 荷载试验就是对桥梁进行直接加载测试的科学试验。桥梁荷载试验不仅要求工作人员具有丰富的现场经验，而且同时需要坚实的理论基础作为指导。某高速公路大桥全长 1580.52m，主桥为 66+5 120+66m 刚构―连续组合梁桥，其中 10、11 号墩为梁墩固结的双薄壁墩。引桥分别为 7 40、20 40m 预应力混凝土连续 T 梁；主桥主梁采纳预应力混凝土箱梁，为双箱单室截面；桥面宽度 25.5m，最大纵坡：≤2.0% ，桥面横坡：1.5%，设计荷载：汽车-超 20 级，挂车-120，设计时速 100km/h，双向四车道。下面对该大桥荷载试验进行分析。 1、静力荷载试验 桥梁静力荷载试验，主要是通过测量桥梁结构在静力试验荷载作用下的变形和内力，用以确定桥梁结构的实际工作状态与设计期望值是否相符。它是检验桥梁结构实际工作性能，如结构的强度、刚度等的最直接和最有效的手段和方法。 1.1 测试断面及测点布置 测试截面选在箱梁跨中截面、1/4 截面，支点截面以及 T 梁的跨中截面和支点截面。 1.2 试验方法 （1） 应变拟采纳在箱梁表面粘贴型号为 SM-5A 型的钢弦式应变计，配匹振弦式读数器 MB6TL 系统测量； （2） 控制截面挠度，采纳 Topcon 精密电子水准仪进行测量，测量精度 0.1mm； （3） 结构控制部位的混凝土表面开裂情况，采纳人工目力观测，辅助刻度放大镜测定裂缝宽度，裂缝长度和位置采纳 5m 钢卷尺直接量测。 1.3 试验荷载 1.3.1 荷载车参数 选用 30 吨的车辆进行加载试验，根据加载工况的不同选用不同数量的加载车。 1.3.2 试验工况 加载位置与加载工况的确定原则为：尽可能用最少的加载车辆达到最大的试验荷载效率，同时应考虑简化加载工况，缩短试验时间，在满足试验荷载效率的前提下对加载工况进行适当合并，每一加载工况依据某一加载试验项目为主，兼顾其他检验项目。 本次静载试验确定的加载工况有如下 9 种，其加载位置待计算后确定。 工况 1：10#孔跨中截面在可变荷载作用下最不利正弯矩及最大竖向挠度效应的偏心加载试验； 工况 2：10#孔跨中截面在可变荷载作用下最不利正弯矩及最大竖向挠度效应的对称加载...