浅析临近既有线洛碛车站土石方爆破施工的技术与安全

浅析临近既有线洛碛车站土石方爆破施工的技术与安全浅析临近既有线洛碛车站土石方爆破施工的技术与安全 [摘要]本文结合渝涪铁路临近既有线施工过程中，考虑了机械设备配备情况、技术力量和工程施工的管理经验，结合 ZDK65+050～ZDK66+100 段控制爆破工程的特点和周边环境情况，总结出临近既有线货场爆破施工安全防护方法，且能够保证施工安全、工程质量、施工进度的同时，能够取得良好的社会效益、经济效益和环境效益。 [关键词] 临近既有线；爆破；安全 中图分类号：P624.8 文献标识码：A 文章编号： 1、前言 拟建的渝怀铁路重庆北至涪陵段洛碛货场位于重庆市渝北区洛碛镇西北向山坳上，紧邻渝怀铁路既有线（左线），最近离接触网不足 5.0 米，最大开挖深度约 60 米。因货场建设需要对山体石方进行爆破开挖，开挖总石方量约 266 万立方米。地层为暗红色微风化砂岩，岩石较坚硬，韧性好，可爆性较差，爆破施工存在着极大的安全风险，稍有不慎就有“砸点”，中断列车行车影响既有线行车安全的可能，因此对于我们进行控制爆破施工提出了更高的要求。本文着重介绍既有线爆破安全控制的施工方法及管理办法，为以后临近既有线深路堑施工安全防护提供宝贵的施工经验。 2、临近既有线施工安全防护 2.1 安全防护栏防护 由于爆破区域紧邻既有铁路线，必须实行积极有效的防护措施，以确保铁路运输及设备安全。防护措施采纳 3 道防护栏构成，由于爆破区域紧邻既有铁路线，必须实行积极有效的防护措施，以确保铁路运输及设备安全。防护措施采纳 2 道防护栏构成，第一道防护栏设置在山体开挖处，高度 3m 双层防护排架；第二道设置在山体中部平台，高度不小于 4m 的被动防护网，在有钢轨桩地段利用既有防护网，在内侧加竹夹板。开挖到平台后，在山脚处设一道防护排架，高度为 3m，对既有线实行“全封闭、全隔离”的防护措施。接触网支柱采纳工字钢加固防护，以防落石对其造成损害 2.2 爆破施工的安全防护 2.2.1 施工原理 自上而下分层台阶进行开挖，采纳预留岩墙的松动控制爆破方案：主体石方（既有线以外 6m）采纳浅孔松动爆破，预留岩墙（既有线以内 6m）采纳机械开挖。采纳微差起爆技术，并视爆区条件采纳不同的起爆模式，减少爆破振动的影响。 2.2.2 施工工艺图 2.2.3 爆破参数的确定 爆破参数的确定主要依据待爆岩体的性质、爆破区域周边环境、钻孔机械、炸药种类等。如遇特别地质构造等情况应适当调整爆破参数。...