浅析网络rtk技术在城市道路测量中的工程应用

浅析网络 RTK 技术在城市道路测量中的工程应用浅析网络 RTK 技术在城市道路测量中的工程应用 摘要：依托某城市道路工程，分析其测量内容和外业测量组织技术，并对测量数据进行对比分析，结果表明：相对误差均满足不大于 1/4000 的要求。 关键词：网络 RTK；城市道路；测量技术 中图分类号：TN711 文献标识码：A 文章编号： 传统的道路勘测工作辛苦且繁琐，存在着勘测周期长、工作效率低等诸多问题。从经纬仪的偏角法，全站仪的极坐标法，设置基站并采纳电台通一讯的常规 RTK 测量到目前基于网络 RTK 技术实时放样，最大限度地减轻公路勘测工作量、提高公路勘测效率和勘测精度，一直是公路勘测工作者孜孜以求的目标。本文分析了网络RTK 技术在城市道路中线的定线测量和道路的纵横断面测量的过程、数据的处理等工作中的应用，并进行了精度分析。 1 项目概况 受 K 市市政公用事业局委托，对 K 市某城市道路进行了道路测量定线测量、纵断面测量、施工控制点测量等测量工作。该工程是市重点项目之一，总长 460 米。测区内地势平坦，交通方便，但沿途建筑物较密集，车流量较大，通视条件不好。采纳常规方法测量工作任务重、效率低。因此考虑用网络 RTK 技术进行此次道路测量任务。 2 测量内容 2.1 绘制大比例尺带状地形图 在道路选线时通常是在大比例尺 (1:1000 或 1:2000)带状地形图上进行。用传统方法测图，要先进行控制测量，然后进行碎部测量，绘制成大比例尺地形图。网络 RTK 技术打破了常规 RTK 中流动站和参考站距离较近的限制，增大了流动站与参考站的作业距离。用户作业范围可由最多 20Km 扩大到 50Km-70Km 甚至更远。并且能够完全保证精度。 2.2 道路中线测设 在完成道路线形图上定线后，需将道路中线在地面标定出来。传统的放样方法是根据道路的设计参数计算出中桩的桩号和设计坐标(一般每隔 20m 或 50m 及其倍数设立一个整桩，在地形变坡地，曲线的主点处，土质变化及地质不良地段，与己有建筑物、构筑物相交的地方设立加桩。)然后将全站仪安置在控制点上进行放样。这种放样方法需要控制点与放样点之间通视，放样点的误差不均匀。采纳网络 RTK 放样，只需将中线桩点的坐标输入 GNSS 手簿中，系统就会定出放样的点位。 2.3 道路纵横断面测量 道路中线测量完成以后，还必须进行道路纵、横断面测量。纵断面测量是测定各中桩地面高程并绘制道路纵断面图，用于路线的纵坡设计;横断面...