论杭新景高速公路岩溶发育区桩基施工的施工对策论杭新景高速公路岩溶发育区桩基施工的施工对策 摘要：杭新景高速公路部分路段岩溶强发育，我 20 标项目部的桩基施工受其影响进展缓慢，桥梁施工进度滞后，因此讨论制定岩溶发育区桩基施工对策很有必要。本文通过对杭新景高速公路岩溶发育区桩基施工种种问题进行分析，从而制定相对应的对策。 关键词：杭新景高速公路；岩溶发育区，桩基施工；施工对策 中图分类号：U412.36 文献标识码： A 前言：岩溶地区普遍存在地质情况复杂，地下水丰富，土洞、溶洞发育，桩基施工条件复杂，稍有不慎就会造成卡钻、漏浆、偏孔、塌孔甚至埋钻等质量安全事故。岩溶区桩基施工必须采纳充分可靠的施工对策，但具体情况需具体分析，不同情况区别对待。 1、本项目工程概况和岩溶区桩基施工现状 1.1 工程概述及地质条件 杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关（浙赣界）段，我中交第三公路工程局承包第 20 合同段，从浙江省衢州市开化县杨林镇狮山村的杨林互通（K248+400）开始，经过杨林镇五个行政村，止于中塘隧道（K254+800）,路线长度为 6.4km。 本合同段多处岩溶发育，其中 K248+540~K248+770 段（杨林互通区 ）、K249+320~K249+630 段落岩溶强发育，对桥梁桩基础有较大影响。 1.2 本项目岩溶区桩基施工现状 本项目杨林桥和杨林大桥位于杨林互通区，岩溶强发育。杨林桥中心里程为 K249+428.5，跨度形式为 13m×3，其中桩基 30 根，桩径 1.2m，桩长一般大于 35m。桥址区位于山前冲洪积平原，地势较平坦，主要为农田，场地浅部为卵石层，灰色，密实，厚约 4--6m，性质较好；但下部全风化泥岩夹中风化灰岩性质不均，局部较软，下部中风化基岩上部有岩溶现象，尤其是和全风化交界部位多有溶蚀现象，溶蚀沟槽发育。杨林大桥中心里程为 K248+652.5，跨度形式为 25m×7，其中桩基 46 根，桩径 1.5m，桩长一般大于 20m。桥址位于冲击平原区，横跨龙山溪，地势平缓开阔，主要为农田。浅部为冲洪积卵石，灰色，中密，下含粘土性角砾，下伏基岩为粉砂岩，泥质灰岩，溶洞发育，岩溶多具有连通性。 2025 年 9 月 28 日我项目部进场 3 台冲击钻开始进行杨林桥 0b-0、3a-0、3a-4 三根桩基施工，直到 10 月 29 日共 31 天没有完成一个完整的桩孔，桩基施工极为缓慢。 总结归纳主要是发生了以下常见的岩溶桩基钻孔施工问题。①、漏浆。岩溶冲孔桩施工时，0b-0、3a-0、3a-4 都常...
