赣州新世纪大桥纤维增强桥面粘结防水层应用赣州新世纪大桥纤维增强桥面粘结防水层应用 摘要：随着我国交通事业的蓬勃进展，越来越多的桥梁运用在公路建设中，正所谓路桥不分家，桥面防水尤为重要。本文以新世纪大桥为例，着重介绍纤维增强型防水层应用。 关键词：新世纪大桥；纤维增强；桥面粘结；防水层 中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号： 前言 随着交通量和重型车辆的增加,桥面铺装因粘结和防水问题引起的桥面铺装层早期损坏，已成为影响桥梁美观、使用功能的发挥和诱发交通事故的一大病害。近年来,人们越来越重视因桥面铺装粘结防水问题造成的病害。而赣南大道新世纪大桥桥面设计为：钢系梁、钢横梁+25 厘米钢筋混凝土桥面板+5 厘米沥青砼+4 厘米沥青砼组成的钢、砼组合梁结构体系。为此，新世纪大桥桥面防水尤为重要。本文以新世纪大桥为例，着重介绍纤维增强型防水层应用。 1．防水层的性能要求 桥面防水是一个整体系统，包括防水层与排水设施以及其上的路面结构所组成，防水层的性能实际是取决于防水系统中各组成部分的互相作用，如因层间粘结性能及层间抗剪性能不足而导致防水层的破坏，那么即使防水层的性能完好，防水系统也将失去作用。混凝土桥面柔性铺装结构设置完整的粘结防水系统能解决因层间粘结不良引起的桥面铺装层早期损坏问题和因桥面渗水而引起的美观问题和桥梁的结构破坏。因此，理想的桥面防水层必须满足下列要求: （1）防水层必须是不透水的，包括在施工中的渗水和使用年限内的渗水； （2）防水层应与面层和桥面有足够的粘结力； （3）防水膜应能抵抗桥面裂缝，包括在施工前后所产生与进展的裂缝。 （4）防水层应同时具备良好的高温稳定性和低温抗裂性能。 （5）防水涂料必须具有良好的抗老化性能，不因受高温、辗压、低温、霜冻等作用而降低粘结能力、抗剪能力和防水能力。 2．防水层类型及特点 2．1 目前国内主流的几种防水层设置如下： （1）卷材类防水：其优点主要是整体防水效果好，但其对基面平整度及含水率要求极高，层间粘结和抗剪强度低，且卷材相互搭接处是极为薄弱的环节。 （2）刚性渗透型结晶防水：此类防水层设置的机理是通过材料与混凝土表面起化学反应以形成一层致密的保护膜来达到防水效果，但其致命的效果是不成膜，无法防止裂缝的扩展。且其与上层沥青层粘结差，还需要通过洒布粘层油来保证必要的粘结强度。 （3）沥青同步碎石防水：该类防水工艺施工便捷，成本较低...
