高填方路基沉降变形离心模型试验研究

高填方路基沉降变形离心模型试验讨论高填方路基沉降变形离心模型试验讨论 摘要：本实验重点是用离心模型模拟高填方土石混填路基在不同填筑材料（土石比）、不同填筑高度、不同施工工艺条件下，土石混填路基沉降变形规律和影响因数，为土石混填路基沉降预测模型以及控制沉降的施工方法提供离心试验资料。 关键词：高填方路基；沉降变形；土石混填；离心模型 中图分类号：U213.1 文献标识码：A 文章编号： 0.引言 土工离心模型试验是近年来才在我国逐步进展起来的。基本思想是用离心机来模拟土工构筑物的自重效应。它是将欲试验的土工模型置于高速旋转的离心机中，让模型承受大于重力加速度 g 的离心加速度作用，补偿因模型缩尺带来的土工构筑物原型自重的损失，从而保持模型的应力状态与原型相同或近似。 1.实验目的 本实验采纳 60g.t 土工离心机，模型箱尺寸：长 60cm，宽35cm，高 50cm。结合讨论的重点，土石混填路基离心模型实验主要做以下三个方面内容讨论：（1）土石混填路基在不同填料（土石比为 100:0、75:25、50:50）条件下的沉降变形特征；（2）土石混填路基在不同填筑高度（20m、30m、40m）条件下的沉降变形特征；（3）土石混填路基在不同填筑工艺（分层强夯、分层碾压），即夯实功能不同条件下的沉降变形特征。通过以上三个方面试验讨论结果，进一步分析路堤沉降变形与不同土石填筑材料（土石比）、不同填筑高度和不同施工工艺之间的相互关系。 2.实验基本资料及说明 为了更直观的讨论土石混填路基在不同填筑材料、不同填筑高度、不同施工工艺下，路堤自身荷载的压缩沉降变形，离心模型的制作采纳同一模型箱里一次成型两个模型（在模型箱底板面的中部垂直加一块与模型箱宽度相等的硬质木板，木板厚度 d=2cm），观测点的间距为 5cm,模型的高度、填料、边界条件相同，唯一不同的是填筑工艺，左侧模拟分层强夯，右侧模拟分层碾压。因此，使试验模型具有可比性。试样填料物理参数依照重型击实实验获得的最佳含水量、最大干容重进行取值。本次离心模型试验的重心坐标参数：X=30cm、Y=22cm。离心率参照模型箱的高度以及离心机的额定功率设计。 3.实验模型设计及说明 试样采纳依托工程现场物理参数一致的材料，依托工程现场填筑材料来源于高填方路基两侧的隧道和路堑开挖弃渣，弃渣的最大粒径超过 90cm。离心模型设计的最大离心率，试样用料的最大粒径，依据缩尺原理，设计为 9.5mm。用筛孔为 4.75mm、9.5mm 两档筛控...