中国钢桥的进展及制造现状1.栓焊钢桥的进展历程2.近年来建设的大跨度钢桥3.钢材及钢桥产量4.钢桥制造技术现状5.钢桥制造的今后课题xx1.栓焊钢桥的进展历程近 10 年中，中国建设了许多大规模钢桥，包括正在施工的主跨 1088m 的苏通长江大桥，全长 36km 的杭州湾大桥，和已建成的全长 31km 的东海大桥等，取得了长足的进步。现在的成绩是经过了 40 多年持续不断的讨论和实践，在材料、结构设计、制造工艺和施工等技术方面有了较深厚的积累。表 1 为中国栓焊钢桥和全焊钢桥的简要进展历程，表中列举了钢材、高强度螺栓（ HTB）和焊接等在钢桥上的应用情况。由于 1950～1990 年钢材短缺，国家采纳了限制钢材使用等措施，即基本上限于大跨度铁路桥梁才建设钢桥，所以，焊接和栓接技术的研发首先始于铁路钢桥，1980 年以后，随着经济和钢材产量的持续增长，高速公路和城市交通工程快速进展，对大跨度桥梁建设的需求，促进了公路钢桥的建设和进展。1985 年以后开始建设大跨度钢拱桥，1995 年以后开始建设扁平钢箱梁的大跨度斜拉桥和悬索桥。表 1 中国栓焊钢桥、全焊钢桥进展大事记年代纪事铁路钢桥1958建成了第一座 24m 简支焊接板梁，A3 钢，使用了约 20 年后更换。1964柳州浪江桥，简支钢桁梁，L＝64.44m，16Mn 钢，40B 钢 HTB（10.9S 级）。栓焊钢梁试验桥。1966～1970以迎水桥(L=112m 系杆拱桥)为代表,在成都-昆明铁路上建设了总用钢量达 3 万吨的约 30 余座钢桁梁,系杆拱。16Mn 钢（），40B 钢 HTB。从此，栓焊钢梁取代了铆接钢梁。1977潮白河铁路桥，3×128m 钢桁梁，栓焊结构，采纳 15MnVN 钢（）的试验桥，40B 钢 HTB。1982汉江铁路桥，L＝176m 斜腿刚构，栓焊钢箱，16Mn 钢，20MnTiB 钢 HTB（10.9S 级）。1992九江长江大桥，公路＋铁路，主跨为三跨钢拱，跨长： 180＋216＋180m，15MnVN钢，20MnTiB 钢 HTB。1995孙口黄河桥，四跨连续钢桁梁，L＝4×108m，初次采纳整体焊接节点。2001芜 湖 长 江 大 桥 ， 公 路 ＋ 铁 路 ， Extrodosed Bridge ， 栓 焊 钢 桁 梁 ， L ＝ 180 ＋ 312 ＋180m，14MnNb 钢（），20MnTiB 钢 HTB。公路钢桥1987东营黄河桥，斜拉桥初次采纳钢箱梁，跨长 60.5+136.5+288.0+136.5+60.5m。1991上海南浦大桥，斜拉桥， 初次采纳组合加劲梁，跨长 211.5+423+211.5 m。1996西陵长江大桥，悬索桥，初次采纳全焊钢箱梁，跨长 900m。1998...
