北京地铁5号线某段土建工程施工组织设计第1章 编制依据和编制原则根据北京地铁5号线工程土建施工招标文件，为圆满完成北京地铁5号线某合同段（某西桥站～某东路站）的土建工程，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场详细调查的基础上，结合我单位隧道及地下工程的施工经验，本着信守合同、确保施工和周围建筑物安全、合理控制工程造价、优质高效、文明施工的指导思想，编制本工程施工组织设计。1.1.编制依据 1.1.1.北京地铁5号线工程土建施工招标文件（含设计图纸）；1.1.2.我单位现场踏勘、调查资料；1.1.3.招标文件明确的有关设计法律规范、施工技术法律规范；1.1.4.北京市人民政府颁布的有关法规、条例；1.2.编制原则1.2.1.充分遵循招标文件条款的原则。1.2.2.坚持实事求是、精心组织、科学施工的原则。1.2.3.严格执行设计文件和技术法律规范、合理选择施工方案、实行全面质量管理和安全生产标准化施工场地建设。1.2.4.以科技为先导，发扬创新精神，在施工中不断优化技术方案，推广和应用“四新”成果。第2章 工程概况2.1.工程概况2.1.1.工程简介北京地铁5号线某合同段包括一段区间及一座车站：某西桥站～某东路站区间、某东路站。2.1.1.1.区间工程2.1.1.1.1.区间工程概况某西桥站～某东路站区间范围为某西桥站北端～某东路站南端，包括施工竖井和联络通道。左右线设计里程均为YK14+528.4-YK15+400，长871.6m，其中人防段设计里程为YK15+337.1-+347，紧靠某东路站北端。左右线线间距14.8m，均为直线，坡度为+3‰、-3‰，变坡点里程K14+720。区间均为单线隧道，在区间中部左线K15+060处设一座施工竖井。区间隧道采纳暗挖法施工，以小导管（大管棚）超前支护、注浆、挂钢筋网、喷射砼及钢架等作为主要施工支护手段，以模筑钢筋砼为二次衬砌。区间线路从某西路、某西桥及护城河下方穿过，穿越桥梁基础及坝河的范围为YK15+350-+400，隧道拱顶距桥墩基础仅2.9m。2.1.1.1.2.区间工程工程地质本段线路位于永定河冲洪积扇的中部地带，地层由上至下依次为：人工堆积层：粉土填土①层：局部为杂填土①1层及炉灰①2层，厚度为1.2～8.1m，层底标高为33.00～41.05m。第四纪全新世冲洪积层：粉土③层：夹粉质粘土、粘土③1层，粉细砂③2层，厚度为2.0～9.8m，层底标高为34.0～27.70m。粉土④1层，中粗砂④3层，厚度为1.80～7.10m，层底标高为23.50～30.00m。第四纪晚更新世冲洪积层：卵石圆砾⑤层：粉细砂⑤2层，厚度为0.40～7.10m，层底标高为22.90～...
