土模在公路桥梁工程施工中的应用VIP专享

土模在公路桥梁工程施工中的应用土模在公路桥梁工程施工中的应用 【摘要】 首先阐述了土模的定义以及优缺点,通过对某高速公路上分离式立交桥梁采纳土模施工的实例，阐述土模法施工的全过程、施工步骤、施工要点、注意事项 【关键词】土模；桥梁；施工 中图分类号： TU997 文献标识码： A 1、概述 土模法施工就是用成形的土岩层全部或部分代替现浇混凝土的支架、模板进行施工的方法。312 国道线柳忠高速公路位于兰州市东郊区，处于典型的黄土地区，全长 33 公里，全线有多座分离式立交桥，桥型多为现浇的钢筋砼连续箱梁或刚架拱桥。其中位于一标的 K0+053.5、K0+612.6、K5+878 三座上跨高速公路的分离式立交桥均采纳了土模法施工，取得了成功。现以 K0+612.6 分离式立交桥施工为例，简要介绍土模法施工。K0+612.6 桥位于徐家营村附近，为和平开发区规划的主要干道，上跨高速公路，桥宽 15m。上部采纳 15m+26m+15m 的钢筋混凝土连续箱梁，下部构造为柱式墩、肋式台、桩基础，净空 5.5m。桥位处地质构造简单，上层为一般风积黄土层，厚约 35m,黄土层下为中度胶结角砾层，桥位处钻探到 60m 深未发现地下水；施工选择在少雨的秋冬季进行。 2、土模生产混凝土构建的步骤 2.1、制作木胎 木胎用一般模板料制作．应该作到刚度足,表面光洁,支拆方便,用料节约。之所以要有足够的刚度,是为了避开夯筑土模时木胎变形,影响土模的形状尺寸。因此,木胎一般固定;木胎板的厚度为 4cm～5cm,并在木胎里边加设一定数量的内支撑。 2.2、平整场地、就位放线 不论实行什么样的预制方法,场地部必须坚实、平整,假如是回填土,应进行普通碾压、夯实,以免由于地面不均匀下沉,影响构件质量。在现场就位预制构件,首先根据构件平面布置图进行放线。对于地上式土模,放线的尺寸、应按构件平面尺寸,每边放大 7cm～8cm,以便下一步按此此尺寸拍底,放置木胎。 2.3、安放木胎、夯筑土模 安放木胎要轻,不要碰坏模底。木胎初步放好后,拉通线找直,并核对木胎的拼装尺寸,检查无误后,先在容易移动的部位,如端头、牛腿、节点、绷帮接口,培少量的土,用脚踩实,固定木胎的位置,然后在木胎四周分层培土,对称夯实,每层厚度 15cm～20cm。夯到木胎上口时,即用木掐拍实拍平。夯筑过程中,如发现木胎偏移,应立即纠正。 2.4、拆除木胎、修整土模 拆除木胎的顺序是:先把木胎主体(如柱身)的内部支撑拿掉,再取下端头挡板,然后将外帮朝里移动,向上提升;将外帮拿出来。再拆...