武汉某厂房钢吊车梁轨道安装施工方案

一、 编制依据1、武钢****高端钢丝绳厂工程轨道施工图。2、我单位施工类似工程较为成熟的施工经验。3、本工程采纳的技术法律规范：建筑结构荷载法律规范（GBJ9-87）钢结构设计法律规范（GBJ17-88）建筑钢结构焊接技术规程（JGJ81-2025）钢结构工程施工及验收法律规范（GB50205-95）钢结构工程质量检验评定标准（GB50221-95）吊车轨道联结及车挡（05G525）二、 工程概况 生产车间厂房由 8 跨组成，每跨跨度 30 米，厂房总宽 240 米，厂房总长 442 米，H～J 轴轨道施工为 884 米，轨道伸缩缝为 4 处。三、 施工机具 电源控制箱 1 个直流焊机（ZX5-500） 2 台焊条烘烤箱 1 个焊条保温筒 2 个16T 千斤顶 1 个30m 钢卷尺 1 把1m 钢板尺 2 把水平仪（S2） 1 台四、 劳动力配置序号工种人数（人）备注1铆工22气焊工23电焊工24电工15测量工16普 工4总计12五、施工方法及工艺 5．1 钢轨焊接变形的控制 在施焊过程中钢轨接头将会向下弯曲变形，为此，在焊接前必须将钢轨端头垫起一定的高度以保证在焊接完毕后，钢轨能保持平直。 钢轨端头预先垫起的高度，依钢轨的品种，长度和固定情况以及施焊时的环境温度等因素而定，在一般情况下，采纳如图所示做法。 预先用赤铜垫板和钢垫板将钢轨端头垫起 40～60mm,利用已制作好的螺栓和压板等联结件，拧紧螺帽使钢轨固定在吊车梁上，每一钢轨接头附近至少设置 4 处固定点。当焊完轨道底部分以后，松开压板，将钢轨端头的垫起高度降低到 20mm，再拧紧压板螺帽。当把轨腰部分焊完后，拆除全部垫板并松开压板，此时钢轨接头处应该有很小的上挠值，在施焊轨头过程中，根据钢轨恢复平直的情况，看是否再拧紧压板螺帽。 在全部施焊过程中，须随时用直钢板尺检查钢轨接头的变形的情况，随时调整接头的垫起高度和紧松压板来控制钢轨接头的焊接变形在施焊前固定钢轨端头时，两根钢轨端头之间所留的间隙是上宽下窄以轨底间隙为标准，不得小于 12mm 也不得过宽，一般控制在 12～14mm 范围内。在调整固定钢轨接头时，除了保证端头间隙的尺寸以外，还必须使两根钢轨端头对齐，不得有歪扭和错开等现象。在焊接前和施焊过程中，应严格检查并确保钢轨中心线的位置在一条直线上，防止焊接完毕的通长轨道有弯曲不直现象发生。5．2 预热与回火处理钢轨端头在焊接前的预热和焊接完成后的回火处理是提高焊接质量的重要措施。对于在较低温度下或露天作业进行焊接的轨道，采纳这种措施...