工程车车空调基础技能培训一．汽车空调基本知识介绍1．汽车空调工作过程汽车空调制冷系统中的制冷剂，从车厢内吸收热量，然后把温暖的制冷剂通过空调压缩机的压缩效应进入冷凝器，制冷剂的热量被排放到车外空气中。然后制冷剂流回车内蒸发器，吸收热量，保持车厢一定的温度和湿度范围，使乘客感到舒适。制冷剂是在一个封闭的空调制冷系统内循环的。下图是一个典型的汽车空调制冷系统循环图。 从下图中可以看出一轿车空调系统制冷剂的相变过程，以及制冷剂与空气进行热交换的温差效应。2．工程车空调系统组成1）制冷基本部件汽车空调系统必须有以下四种基本部件，缺一不可。a）压缩机——将低温低压的制冷剂气体压缩成高温高压的制冷剂气体，并保持整个制冷系统内部制冷剂的正常流动方向。b）冷凝器——将高温高压的制冷剂气体冷却成制冷剂液体c）蒸发器——将低温低压的制冷剂两相混合工质加热成低温低压的制冷剂气体车 厢 回 风视液镜膨胀阀车 外 冷 却 风冷凝器排风向车厢送冷风蒸发器风机高压液管低压气管高压气管压缩机高压充注阀低压充注阀蒸发器冷凝器冷凝器风机干燥贮液过滤器d）膨胀阀——将高温高压的制冷剂液体通过小孔节流效应，变成低温低压的制冷剂两相混合工质。一般汽车空调器中，膨胀阀与蒸发器布置在一起2）空调管路管路分类 上述四种基本部件必须通过空调管路连接在一起。按布置位置，空调管路分以下三种类型。● 高压管路——用于连接压缩机和冷凝器，承受制冷剂（气体）压力最高● 液体管路——用于连接冷凝器和膨胀阀，液体承受制冷剂压力较高● 回气管路——连接蒸发器和压缩机，承受制冷剂压力（气体）最低b）O型密封圈用在R134a 空调系统上管路接头处的O型圈的材料是丁腈橡胶（HNBR），并且通过颜色加以区分。O型圈可以用矿物油进行润滑。空调系统的所有管路、组件都事先涂有润滑油，O 型圈是作为备件提供的。生产商不同，可能采纳不同颜色和尺寸的O型圈。 c）空调胶管由于分子比较小，软管能承受R134a 的高压，现在的软管有一层尼龙材料混合成的内衬，其可以减少因橡胶软管多孔而造成的制冷剂泄漏。许多R134a 的系统的软管外管直径较小，内壁也较薄，所以软管较柔软，可以降低系统的振动和噪音。因此，通过上述介绍，可以知道系统的压力分布特点。一个封闭的系统，通过压缩机和膨胀阀的隔离，将系统分成高压和低压两部分，而压缩机内部制冷剂压力上升，膨胀阀则是压力突降。3）空调附件 为保证制冷系统...
