石武客专跨郑西下行线大跨度连续梁墩顶临时锚固方案石武客专跨郑西下行线大跨度连续梁墩顶临时锚固方案 摘要：针对大跨度连续梁悬灌法施工时，墩顶产生的不平衡力矩，为保证施工作业安全，减少施工成本，石武客专跨郑西下行线连续梁在中墩设计临时支座，并在箱梁及墩身植入精轧螺纹钢筋，以平衡施工中产生的不平衡力矩及承担竖向荷载，确保梁体结构的安全稳定。 关键词：大跨度连续梁 墩顶锚固方案 中图分类号： U448.21+5 文献标识码： A 1、工程概述 石武客专郑西贯穿线跨郑西下行线连续梁位于荥阳市东郊，桥址于 ZXDK38+043.27 处跨郑西客运专线下行线，铁路与线路大里程夹角为 162 度，采纳 1-（60m+100m+60m）连续梁跨越，连续梁全长221.5m。上部箱梁采纳单箱单室、变高度、变截面箱梁，箱梁顶面宽度 12m，底宽 6.7m，顶板厚度除梁端附近均为 40cm，底板厚度 40～120cm，按直线线性变化，腹板厚 60～80、80～100cm，按折线变化，全联在端支点、中跨中及中支点处设有横隔板。下部结构采纳圆端型变截面实心墩，坡率为 1：35，墩顶设计检查用围栏，桩基采纳深孔大直径钻孔灌注桩。箱梁采纳挂篮法悬臂对称浇注施工。 2、墩顶临时锚固施工方案 连续梁在施工过程中，墩顶难免会产生不平衡力矩，造成非常严重的安全事故隐患。为保证连续梁施工作业安全，在中墩墩身埋入精轧螺纹钢筋，对连续梁桥墩临时支座进行锚固，以平衡施工产生的不平衡力矩，保证梁体结构的安全稳定，墩顶临时支座锚固如下图所示。 考虑到连续梁桥墩墩身达到 21 米、且连续梁在施工过程中，临时支撑系统需承受大量的各类荷载及其不平衡力矩，要求临时支撑具有承重能力强、稳定性好、易拆除清除等特点，经比较，我们选用 C50 硫磺砂浆作为临时支座。设计在墩顶纵向中心线两侧各设 2座，在临时支座顶面位置加铺 2 层 Φ12@100 双向钢筋网片予以局部加强。 当边跨合拢后进行体系转换时，拆除临时支座。拆除顺序：先通电将硫磺砂浆熔化后，梁体从临时支座落于正式支座上，然后切割所有的精轧螺纹钢筋。 3、悬浇施工中竖向不平衡力矩计算 3.1 由胀模和缩模引起的不平衡力矩Ｍ１；假定墩中心的左侧各节段缩模 3%,右侧胀模 3%，各节段的计算参数及结果见下表。 注：因梁底按二次抛物线变化，为便于计算，取节段中心位置做为节段重心，结果偏于安全。 3.2 一端桥面上有风向下吹或一端桥下有风向上吹： 查风压表（区域图），郑州近 100 年的...
