于粉喷桩的施工是在地下直接完成，质量检测长期存在着“黑匣”问题。湖北省荆东高速公路指挥部与中国地质大学合作，采纳“相邻道瞬态瑞雷波”技术对水泥土搅拌桩的质量进行检测，这一新技术不仅攻克了搅拌桩的“黑匣”问题，而且极大地提高了工程的质量检测水平，保证了工程质量。 粉喷桩，高速公路的“肋骨” 那些吃足了“搓板路”和“跳车”苦头的汽车驾驶员，长期以来并不知道造成路面坎坷不平的一个主要原因就出在粉喷桩上。作为高速公路“肋骨”的水泥土搅拌桩，又称粉喷桩，是在复合地基上直接打孔并将水泥粉均匀喷入经松散后的泥土里，形成直接竖立在地下的半硬性桩体，起到加固软基和防止沉降的作用。 由于粉喷桩的施工是在地下直接完成，整体质量检测难度大，20 世纪 80 年代末的检测方法是先打试桩，再挖出桩头，以浅代深，查看无问题后再批量生产。现行的“单桩静载试验”和“钻孔取芯抗压试验”法虽有所进步，仍无法达到预先控制施工质量的目的和完全摒弃人为因素。对此，业内向来有“良心工程”一说。 谈及“良心工程”，湖北省荆东高速公路建设指挥部技术处副主任张五茅深有感触，他说现在南方有不少村子的人就是靠打粉喷桩发了财。粉喷桩易打不易测，什么人都能浑水摸一把鱼。特别是后期的“钻孔取芯”检测，极易被人钻空子：一是一芯多用，隐瞒各桩承载力的真实值，二是以少充多，使整桩的质量检测数据不完整。 如再遇上不负责的监理和施工单位联手作假，将对公路造成无法预测的质量隐患。为了找到从根本上解决这一问题的好办法，荆东高速公路指挥部对省内外多项工程进行了考察，最终也没能找到满意的办法。有位高级工程师这样告诉他：“不管用什么办法，最后你能把 50 公斤水泥打进去就行了。”言外之意，粉喷桩能做到这一步就算不错了。 去年 3 月，由中国地质大学完成的“高精度综合地球物理方法及在道路和堤坝质量检测中的应用讨论”通过国家科学技术成果鉴定后，荆东高速公路指挥部意识到此项新技术对高速公路建设的重要性。这项新技术很快就在最初的实验路段上显示出了惊人的高效率和良好的应用前景。 一路三景的启示 “荆东高速公路地处荆江分洪区，软基处理问题十分突出，要想让施工速度真正快起来，关键能否找到一个解决目前粉喷桩检测方法滞后的有效手段。”这是我们在施工现场听到最多的一句话。 就其检测的准确度而言，“单桩静载实验”无疑是现行最可信的一种检测方法了，但那慢如蜗牛的工作效率也是...
