技术建议书第一章 工程概况一、车站建筑设计（一）、车站总平面1、站位选址本站位于新建新 XX 火车站站房地下,该站位于 XX 市 XX 新区,火车站为高架站,地面层为乘客出站厅层,车站东西两侧为站前广场。火车站的客流组织方式为上进下出的模式。地铁站沿火车站的中轴线东西向设在架空层地下。2、总平面布置车站为 XX 轨道交通 1 号线的车站，在火车站西广场北侧规划有轨道交通 5 号线的车站，根据线网规划，5 号线为远期实施线路，近期不实施。1 号线车站在北侧预留与远期 5 号线车站 L 型换乘的条件，并结合火车站的旅客流线，设置成地下两层的岛式车站，站厅层设置在地下一层，地台层设置在地下二层，车站的主体布置在国铁新 XX 站 30m 墩跨内。车站外包长度 610m、标准段外包宽度 20.9m。站后设置单渡线，与 5 号线车站换乘通道长 300 多米，本工程范围内车站设置三组风亭。3、外部条件及协调情况本站站厅设置 6 组楼扶梯通向国铁新 XX 站地面出站厅，三组风亭分别设置在国铁东西广场上，地铁站厅通向国铁地面出站厅的楼扶梯和风亭的设置均与国铁新 XX站设计进行过紧密的协调。（二）、车站规模1、车站埋深及高度本站线路埋深 72.512～71.299，覆土厚 2.888m～4.101m。2、车站长度国铁站房地上部分主要分为高架候车层、站台层和线下层（广场地面层）；地上站分总宽度为 508m。地下层为本站预留轨道交通空间，车站主体横跨国铁站房正下方，与国铁站房同期实施，考虑结构专业施工要求，主体两端各留出 50m 长的施工条件。因此车站主体设计外包总长度为 608.2m。（三）、车站建筑布置1、站厅层车站布置在新 XX 站 30m 跨的桥墩间，沿国铁新 XX 站中轴线设置。地下一层为站厅层，站厅层中部为付费区，付费区与非付费区之间采纳栏杆、进出站闸机以及临补票亭分隔。非付费区设有自动售票机、验票机、公用电话等。付费区内分别设有两组楼扶梯一部残疾人垂直电梯连接站台层公共区。站厅层内设置了 6 组楼扶梯通向国铁地面出站厅层。本次设计将设备管理用房尽量布置在站台层，仅在站厅层布置了必要的环控设备用房，空出站厅空间以供远期开使用。站厅层东西两侧布置了必要的环控用房。2、站台层地下二层为站台层。站台层由西至东分为三个区：西端站台层设备用房区、中部站台层公共区、东端站台层设备用房区。站台宽度均为 12m。站台西端设备用房区主要布置了空调机房、牵引降压混合变电所、蓄电池室、冷水...
