沈阳地铁一号线一期工程洪湖北街站钢支撑架设作业指导书1 施工范围及内容洪湖北街站钢支撑分为风道和车站主体结构两部分。其中，风道水平段竖向设三道支撑，支撑竖向间距为 0.4m、6.5m、5.0m，水平间距 3.0～4.0m；第一层钢支撑支撑于冠梁预埋钢板上，第二、三层支撑于由两根 I45c 型工字钢及钢板构成的钢围囹上，钢围囹由支撑托架和膨胀螺栓支承。主体结构标准段基坑竖向设两道支撑，支撑竖向间距为 5.5m、5.0m，水平间距 2.7～3.7m；盾构井段基坑竖向设四道支撑，支撑竖向间距为 3.0m、2.5m、2.7m、3.8m，水平间距 2.4～2.7m；车站基坑端部设角撑，钢支撑布设情况见图 1。钢支撑型号为：φ=609mm，t=12，16mm，Q235。钢支撑安装时预加50%的支撑设计轴力。钢围囹、支撑托架各构件的连接采纳焊接，支撑钢管的连接采纳高强螺栓。具体见图 2，图 3。 图 2 钢围囹、支撑托架示意图图1钢管支撑平面、纵剖面布置图图 3 钢管支撑拼装示意图2 施工方法2.1 施工工艺流程支撑体系施工工艺流程见图 4。 2.2 施工方法2.2.1 钢围囹制安根据施工条件，钢围囹实行分段制作，现场联接、安装。（1）钢围囹的加工钢围囹采纳 2 根 I45 工钢加缀板焊接而成。钢牛腿三角托架采纳 L80*8 角钢加工焊接制作而成。详图见图 5。图 5 钢围囹安装示意图腰梁连接与桩间隙填充插入钢楔子并焊接拆除千斤顶钢支撑拼装钢支撑吊装就位施加预应力钢支撑制作钢材检验钢材检验钢腰梁制作焊接腰梁钢筋支架安装钢腰梁施工准备土方分层开挖支撑点测量放线凿出桩主筋 图 4 支撑体系施工工艺流程图2.2.2 水平钢支撑施工（1）钢管支撑加工钢管支撑分节制作，每节标准长度为 6m，管节间采纳法兰盘螺栓连接，钢管支撑端部（仅一端）设预加轴力装置，其端部构造及预加轴力方法见图 6 所示。（2）钢管支撑的安装钢管支撑运送到基坑里后提前拼装，土方开挖到钢管支撑标高时，及时用 16t 吊车吊装安设钢围囹与钢管横撑，通过特制的液压千斤顶对钢管支撑活动端端部施加设计轴力的 50%的预加力，再用锰钢特制的楔形隼子塞紧，取下千斤顶。在基坑开挖过程中将充分利用“时空效应”，钢支撑的安装和预应力的施加控制在 16 小时以内。图 6 钢管横撑端部构造及预加轴力方法示意图① 支撑安装a、钢管支撑拼接：钢管支撑的拼接采纳一台 8 吨的吊车在基坑内进行，拼接前必须平整好基坑内土面，并分别在管节接头位置摆放两根方木，以便拼接时栓接操作；拼接...
