《公路工程技术标准》JTG B01—2025 新条文应用要点新版《公路工程技术标准》JTG B01-2025 已自 2025 年 1 月 1 日起施行,为便于设计人员全面把握新标准及其变化，技术质量部组织召开了新标准应用研讨会，现将 2025 版标准中新条文应用要点总结如下：1、公路建设中对环境保护新增“保护优先"原则（1.0。6）。2、高速公路、一、二级公路和有特别要求的公路建设项目应做环境影响评价和水土保持方案评价（1。0.6）。3、为节约工程建设资源，公路改扩建项目应 充分利用公路废旧材料（1。0.6;5.0.1）.4、明确高速公路分离式断面可采纳分幅分期修建（1。0.7)。5、公路改扩建的时机应根据实际服务水平论证确定；沙漠、戈壁、草原等小交通量地区的高速公路分离式断面路段利用现有二级公路改建为一幅时，其设计洪水频率可维持原标准不变，设计速度不宜大于 80Km/h（1。0。8）。6、在非机动车、行人密集路段可根据具体情况设置非机动车道和人行道（1。0.9)。7、二级及以上干线公路应在设计时进行交通安全评价（1。0。10）。8、公路设计车辆外廓尺寸加大（3.2.1），相应圆曲线加宽值等应进行调整。9、公路限制速度作为公路设计的一个重要环节，应根据设计速度、运行速度及路侧干扰与环境等因素综合论证确定（3.5。3）。10、中央分隔带宽度应根据公路项目中央分隔带功能定位和项目区域建设条件确定，不再指定推举值（4。0.4）；为满足大型货车临时停靠要求,硬路肩宽度有所变化（4.0。5）；取消对路基总宽度的指标规定（4.0.14）,只规定公路路基断面中各部分宽度,以便因地制宜选用横断面布置形式和宽度.11 、 连 续 长 、 陡 下 坡 路 段 , 应 结 合 交 通 安 全 评 价 论 证 设 置 避 险 车 道（4。0.9）。12、为加强安全性，互通式立交、服务区、停车区、公共汽车停靠站等各类出、入口应满足识别视距要求（4.0.15），设计中需进行视距验算。13、取消原标准 3。0.17 中最小坡长限制及关于长、陡纵坡中间设置缓和坡段的规定（新标准 4.0。21)；要求对于连续长、陡纵坡路段应进行安全性评价(4。0.20—4）.14、明确提出应进行路基表土综合利用方案设计（5。0.1-2)，公路改扩建项目应对路面材料再生循环利用进行论证(5.0.1—6）,以充分利用资源。15、公路改扩建项目应加强路基、路面拼接设计(5.0.1-6）。16、城市周边地区的公路路基设计洪水频率应结合城市防洪标准，考虑救灾通道、排洪、泄洪需求综合确定（5。0.2）....
