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四、施工组织设计1.总体施工组织布置及规划1.1.工程概况1.1.1。项目概况本项目为修建武川至呼和浩特一级公路左幅（呼和浩特至武川方向)，路线大体走向为北南向.路线起点位于武川县可镇南侧，顺接已建成通车的国道 209 线武川至呼和浩特一级公路全幅段，经什儿登、水泉、大圪塔、中店子、牌楼馆，后下穿二级公路马家店大桥,在坝顶处采纳隧道方案越岭，经段家窑、沙湾子，终点止于呼和浩特市回民区坝子口村北侧，顺接已建成通车的国道 209 线武川至呼和浩特一级公路全幅段。其中起点至中店子段（K0+000～K11+800）利用原有二级公路改建,中店子至终点段（K11+800~K26+235。855）完全新建,路线全长 26.236km.项目所在区呼和浩特属典型的蒙古高原大陆性气候，四季气候变化明显.其特点：春季干燥多风，冷暖变化剧烈；夏季短暂、炎热、少雨秋季降温迅速，常有霜冻；冬季漫长、严寒、少雪。年平均气温:北低南高，极端最高气温 38。 5 ℃，最低-41。 5℃。降水量：年平均降水量为 335。 2～534。 6 毫米,且主要集中在 7~8 月.路线经过的河流属于黄河水系，经过的主要河流有：乌素图沟、坝口子沟等。沿线地形特点：南北两端为地势低缓的冲积扇和波状丘陵。地形标高为黄海水准，呼市为 1070m，坝口子为 1150m。WHTJ—1 合同段起止里程：K0+000～K14+500，全长约 14.5KM。1。1.2.技术标准（1）、公路等级：一级（2）、设计速度:60Km/h（3)、路基宽度：11。25 米，行车道宽：3。5 米。（4)、平曲线最小半径 260 米（5）、最大纵坡：5.0％(6）、桥涵设计荷载：公路—I 级1.1.3.主要工程数量本合同段共计路基挖方 213072m3,路基填方 669074m3，防护及排水工程 149368m3，设取土场 3 处。大桥 1664。8 m/8 座,中桥 112.6m/2 座,除 K7+718 中桥外均采纳20m 装配式预应力砼连续箱梁，箱梁在梁场预制，运至现场后架设，施工方便安全可行。涵洞 629m/26 道，其结构形式主要采纳 φ1。5m 管涵和孔径 1-4.0m、1-2。0m 的钢筋砼盖板涵。涵洞设沉降缝，沉降缝贯穿整个断面,洞口形式采纳八字墙。隧道 383m/2 座,隧道除明洞段采纳明挖法施工外，其余均采纳新奥法施工，支护采纳以锚网喷支护为主，辅以钢拱架。开挖方式应根据围岩、支护类型、断面型式和地形、地貌等具体情况选择分部开挖法、上下台阶法开挖等多种型式施工.WHTJ-1合同段主要工程数量表工程项目工程内容单位工程数量路基工程路基挖方挖土方m398192挖石方m3100226...