公路项目安全性评价指南

公路项目安全性评价指南（JTG/T B05～2025）条 文 说 明 1 总则1。0。1 目的 公路安全性评价(Highway Safety Audit，简称 USA)是从公路使用者行车安全的角度对公路设施的规划、讨论、设计成果或现有公路路况影响行车安全的潜在因素进行评价。 20 世纪 80 年代以前,世界各国多采纳警告标志、限速标志、改线等措施降低运营期间的公路交通事故率，效果虽然很好，但往往需要很长时间，造成很多人员和财产损失之后才来逐步解决.假如能在交通事故发生前或在公路设施规划、讨论、设计阶段就能发现公路设施存在着影响交通安全的潜在因素并加以纠正，就能大大减少人员和财产损失。公路安全评价的概念和方法就是在这样的背景下逐步形成的 0 1985 年前后,英国首先开始讨论并逐步推广应用公路安全评价技术，并规定从 1991 年起对所有新建高速公路和汽车专用公路进行公路安全评价。1992 年以后，澳大利亚、新西兰、马来西亚、丹麦、荷兰等国家相继开展了公路安全评价的讨论和应用。美国公路安全讨论起步很早，1967 年 AASHTO 就发表了“考虑公路安全的公路设计与操作实践”,1974 年修改、扩充再版;1985 年建立了公路安全信系统，积累交通事故数据，从 1990 年开始进行公路安全评价的理论讨论并取得了重要的成果；1991 年形成 AASHTO 标准《道路安全设计与操作指南》,1997 年 AASHTO 又公布了《道路安全设计与操作指南》的最新版；2025 年推出了路侧安全分析程序 Roadside Safety Analysis Program（RSAP)和交互式公路安全设计程序 Interactive Highway Safety Design Model（IHSDM），使公路安全性评价从定性评价方式过渡到了定性与定量评价相结合的方式。1.0.2 适用范围由于我国公路安全评价的讨论起步较晚，讨论工作以高速公路、一级公路为主，因此本指南的适用范围为新建或改扩建高速公路、一级公路,其他等级公路可参照使用。为提高行车安全性,高速公路，、一级公路改扩建之前应进行安全性评价，以指导改扩建工程设计.1。0。3 代表车型高速公路、一级公路的代表车型一般情况下应为小客车,但对于车型以大货车为主的公路，对大货车控制的技术指标（如视距等)评价时，宜采纳大货车车型进行评价。1。0.4 评价阶段 在目前已开展公路安全性评价的国家，评价工作大都分为可行性讨论、初步设计、施工图设计、试通车及运营等五个阶段。由于我国公路基本建设阶段划分及各阶段内容深度与其他国家不尽一致，同时我国公路...