天津东丽某道路排水工程特殊检查井基坑支护方案VIP免费

天津东丽某道路下穿北环铁路地道工程排水特殊检查井基坑支护施工方案编制：审核：审批：天津XXXXXXXXXXXXXXXX工程有限公司2013-5-24天津东丽某道路下穿北环铁路地道工程排水特殊检查井基坑支护和施工方案目录一、工程概况1、工程简介2、水文地质条件二、编制依据三、基坑支护方案四、基坑施工工艺方法五、应急措施六、基坑监测七、安全、质量保证措施附：基坑支护计算一、工程概况1、工程简介本工程是天津市金钟街某道路延长线下穿北环铁路地道工程中排水工程部分的特殊检查井基坑开挖支护项目。该检查井为排水管线末端Y7特殊检查井，其北侧距北环铁路20多m，井身与雨水泵站接出的2d2200mm顶管相连；东侧距既有库房20余m,井身预留一段d2600mm管道，南侧井身与d1350mm进水管道相连。该特殊检查井为钢筋砼结构，地面高程为2.5m，基坑底部高程为﹣6.565m，基坑开挖深度为9.065m。检查井宽度4.4m，长度为9.64mm，但按照业主要求，北侧需接泵站2d2200mm双管道顶管并取出顶管机头，双管道净间距为3.00m，顶管口距井中心13.1m，东侧井身需多预留一节d2600mm管道，计2m长，按此布置基坑，东西长设15.6m（每侧留1.5m作业空间），南北宽19.0m，如图1所示：2、水文地质条件（1）、地质条件根据施工图设计说明，地面高程为2.5m，从地面向下，各土层状况如下：第一层：为人工填土层，分杂填土和素填土，分别是：杂填土：层厚1.1—2.3m，层底标高为0.42-1.97m；素填土，层厚1.8-3.0m，层底标高为-2.44—-0.10m；第二层：为粘土，层厚1.1—1.7m，层底标高为-0.85—0.77m；第三层：为第I陆河床漫滩沉积层，分为粉质粘土和粉土，状况如下：粉质粘土：层厚1.0—2.0m，层底标高为-2.55—-1.23m；粉土：层厚1.0—2.4m，层底标高为-4.38—-2.33m；第四层：为第一浅海相沉积层，分为粉土和粉质粘土粉土：层厚1.5—2.0m，层底标高为-5.44—-3.73m；粉质粘土：层厚5.9—6.5m，层底标高为-11.94—-9.73m；（2）、地下水本场区浅部16.0m以上地下含水层属潜水类型，潜水层受大气降水及地表水体侧渗为主要补给方式，主要以蒸发方式进行排泄，无统一的地下水流场；对砼有弱腐蚀性。本基坑深度为9m，均为潜水型，地下水位埋深：1.00m。二、编制依据《天津东丽某道路延长线下穿北环铁路地道工程施工图设计》《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-2005《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202—2002业主有关的要求三、基坑支护方案鉴于本工程项目基坑北侧距北环铁路较近，东侧距库房较近，基坑深度为9.1m，其底部标高为-6.556m；拟采用40b型工字钢作为钢板桩作基坑围堰维护，桩长16m，板桩入土深度7m。桩顶标高为地面标高2.5m,桩底标高为-13.556m，基坑分两次支护和开挖，第一次支护第I部分，即特殊检查井主体工程部分（如图1所示），打设钢板桩，焊接横梁，作横撑支撑，待基坑开挖完成，检查井主体工程施作完成，进行东、南、西三侧回填，拔出第I部分基坑钢板桩，进行第Ⅱ部分钢板桩的支护施工。第Ⅱ部分钢板桩的支护，原与第Ⅰ部分向接的保留不拔出，其他两侧（东面与西面）打设至与第Ⅰ部分相同标高，但北侧（靠铁路一侧）与2d2200顶管工程中间3m钢板桩支撑打设至设计标高，其余部分打至-3.00m标高，即d2200管的顶部，待基坑开挖取出顶管机头后再打入设计标高。第Ⅰ部分钢板桩围堰设两道水平支撑，第一道在地面以下2m处，标高为0.5m，第二道在地面以下5m处，标高为-2.50m；坑壁设置腰梁，选用40b工字钢，采用双拼的形式与钢板桩焊接在一起，布置于基坑四壁基坑立面及平面支撑如图2、图3所示：图2基坑立面图图3基坑平面支撑图根据施工图中对地下水的说明，拟在基坑外侧各转角处设置一座大口井降水，降水井直径为500mm，井底标高-7.6m，较基坑底面低1m，井深10.1m。四、基坑施工工艺方法1、工字钢打入施工方法图4工字钢布置图图4钢板桩打设示意图（1）、液压打桩机停在离打桩点约4m左右的地点，侧向施工，便于测量人员观察。挂上振动锤，升高，理顺油...