我国通用航空产业发展概述小组成员：刘仲王冠云通用航空通用航空是指“定期航班和用于取酬的或租用合同下进行的不定期航空运输以外的任何民用航空活动”，具体是指对社会公众开放使用的定期和不定期航空运输以外的任何民用航空活动，统称为通用航空。----国际民用航空组ICAO所谓通用航空，是指除军事、警务、海关缉私飞行和公共运输飞行以外的航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学试验、遥感测绘、教育训练、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动。----《通用航空飞行管理条例》通用航空的作用及地位航空业民用航空业航空制造业军事航空业公共运输航空业通用航空业旅客运输业货物运输业工业作业其它作业农林作业航空体育飞行训练文化娱乐城市建设抢险救灾其它通用航空产业（广义）核心产业（狭义）关联产业通用航空器制造维修通用航空运营运营综合保障（空管、机场、油料）金融保险等配套服务产业集群电子信息、新型能源等高新技术产业集群服装、橡胶等传统制造产业集群广义上讲是指通用航空器制造、运营以及支撑运营的综合保障和服务业的总和；包括核心产业、关联产业狭义的通用航空产业仅仅指通用航空核心产业通用航空产业通用航空产业特征（1）对经济的带动作用明显（2）能产生综合的社会效益通用航空产业投入产出比为1:10，就业带动比为1:12，可以成为拉动国民经济发展的新的经济增长点。改善民生，促进和谐社会建设——提供医疗、事故、灾害的应急救援；提升政府执政能力——社会治安，城市秩序；增强国防力量——国防后备以及预备役。0.90%1,265,000480,000560,000225,000雇佣员工（人）0.76%$53.2$17.8$20.9$145薪金和工资（十亿美元）0.66%$150.3$60.6$49.9$39.8产出（十亿美元）占US%总计引致间接直接通用航空对美国经济的贡献国内外通用航空产业发展分析美国通用航空发展的历史路径图通航成长：机场和空域管理机场开发支持飞行员培训支持快速增长：飞行学员大量增加高通胀导致中间商投机80年代到90年代中期低迷：经济衰退高油价安全事故引进的经济问题---产品责任问题通航产业复苏：NASA项目1994年GARA部分所有制推广安保问题：9.11（数据来源：FAA、ACP项目）加拿大通用航空发展的历史路径图1940-1975年：技术进步空域、机场等资源的投入1975-1985年：政府扶持机场开发制造业的发展壮大飞行员培训支持1985到2000年：产品责任问题机场私有化产业持续整合2000年以后：技术进步（数据来源：加拿大交通部、ACP项目）澳大利亚通用航空发展的历史路径图1985—超轻型航空器合法化、允许相关培训1987---提升竞技航空空域使用限制1995年成立民航安全机构完成机场私有化采用国家空域系统（NAS）1920--航空法案1937--航空规章，政府营造通航需求二战后运营两大项目支持通航产业发展1956--机场本地化，政府予以财政和技术支持（数据来源：澳大利亚基础设施、交通运输部（DepartmentofInfrastructure,Transport）、ACP项目）巴西通用航空发展的历史路径图通航技术发展Embraerer崛起1973年成立INFRAERO，负责机场管理经济转型公务航空兴起1994年Embraerer私有化（数据来源：巴西国家民航机构（NCAA）、ACP项目）中国通用航空发展所处的发展阶段增长率在15%～25%增长率<15%①通用航空的认知通用航空的认知度不高；度不高；②需求欠需求欠旺；③总体规模较旺；③总体规模较小；④成本较高；小；④成本较高；⑤利润单薄；⑥服⑤利润单薄；⑥服务质量低劣；⑦服务质量低劣；⑦服务领域欠广；⑧投务领域欠广；⑧投资动力不足；⑨基资动力不足；⑨基础设施落后。础设施落后。⑩法⑩法律法规不健全律法规不健全①产业发展速度快；②技术进步在产业发展中发挥重要作用；③市场主体多元，竞争激烈；④基础运体系基本建立产业规模初创期成长期成熟期衰退期处于萌芽期，属于欠发达的通用航空国度；但是未来发展潜力巨大通用航空发展阶段认识2009年中国通用航空产业发展现状作业飞行总量超过141000小时，同比增长15%。...
