提高铁路运输能力措施研究VIP免费

提高铁路运输能力措施研究-．————————————————————————————————作者:————————————————————————————————日期:?提高铁路运输能力的措施研究摘要长期以来,我国铁路货运服务始终是以运输能力为前提，采用计划分配的形式进行，未能实现真正意义的市场化。虽然近年来铁路部门针对货运市场开展了一系列的营销研究,并取得了一定的研究成果，但对于客户需求一直缺乏系统、全面的分析研究。随着《中长期铁路网规划》的实施,到2０２０年,我国铁路营业里程将达到1２万公里以上，主要繁忙干线实现客货分线,运输能力满足国民经济和社会发展需要。如何充分发挥客货分线后释放出来的铁路运输能力,推动铁路货运市场由卖方市场向买方市场转变，不断提高铁路货运在运输市场中的份额，对于提高铁路经营效益，推动铁路现代化建设进程，具有十分重要的意义。在这个转变过程中,分析掌握不同类型客户需求,提出有针对性的营销措施，是十分关键和必要的。本文通过对铁路货运客户营销现状和铁路货运客户需求的深入分析,结合营销理论和方法,提出了在新形势下改进和提高铁路货运客户营销方法的措施，具体在加强客户关系管理、畅通客户营销渠道、提供多元化运输产品、应用先进技术与工具4个方面进行了具体论述。关键词:铁路货运;运输能力；客户需求；对策目录引言1、影响铁路运输能力的主要因素１.1主要干线通过能力接近或迭到饱和1.2分界口能力影响1.3运输生产组织没有完全达到科学合理1.4运输生产力布局不合理2、货运量需求呈现逐年增长的特点2.1货运总需求量逐年增长2.2大宗货物运量逐年增长2.3集装箱货运的需求量逐年增长3、我国铁路货运客户营销方法制定4、中国铁路货运改革发展策略４．1改革铁路物流管理体制4.2稳定并扩大重点领域物流发展４.3做大做强铁路专业化物流引言我国自改革开放以来,铁路建设步伐加快，路网规模不断扩大。运输能力不较大增强.但就铁路发展的总体状况而言．总量偏少、运能紧张的问题仍然突出。运输能力与日益增长的运输需求不相适应的矛盾没有从根本上解决。随着我国铁路运输能力的大幅提升,预计到２015年,铁路货运量将达到４8亿吨，铁路货运能力远小于社会需求、开发货运新产品“有心无力＂的局面有望得到改变，从实践角度来讲，怎样提高我国铁路货运能力具有重要意义。１、影响铁路运输能力的主要因素1．１主要干线通过能力接近或迭到饱和京广、陇海、石太、津浦线沿线分布着首都、广州、河北、河南、西安、山西、天津、济南、南京、上海几大区域性城市.人口比较稠密.工业相对发达．旅游资源丰富，铁路客、货运运输需求十分强劲,致使北京局、郑州局、武汉局、太原局、西安局、济南局、上海局管内各主要干线能力利用率大部分都达到或接近甚至超饱和,严重制约以上各铁路局客、货运量增长。1．2分界口能力影响由于全路统一运价和各局成本差异的矛盾,还必须做到完全的自负盈亏.因而，局间分界口尽管目前能力均有较大提高，但其下稳定性对各铁路局仍然影响较大。特别严重的是个别铁路局车流不足情况下。为了减少自局分界口接人列车数，无视部运输局的命令.拒不向邻局放单机,造成邻局车流积压，运用车保有量增加.加大邻局部属运用车的使用成本．而且严重干扰了邻局正常的车流运输组织。再就是各局为了完成装车任务。私自扣压空车装车，而向邻局少排空车,影响邻局装车任务和运输收入。１.3运输生产组织没有完全达到科学合理现有的运输方案、列车编组计划与实际运输生产存在脱节现象。没有完全根据新线、新设备、新技术的投人运用及运输市场变化适时修订。旅客列车大幅度提速后，客、货列车速差越来越大，通过能力的计算有必要在确定合理的客、货列车比例的基础上重新进行研究。施工组织不规范，综合“天窗”兑现率不高,要点不施工、延长慢行距离及施工延点现象时有发生。1．４运输生产力布局不合理中间站设置过多.作业频繁，运输效能较低。以太原铁路局南同合维修天窗兑现比较困难。在繁忙干线，施工与运输的矛盾十分突出，设备故障对铁路运输能力的干扰也非常大。2、货运量需求呈现逐年增长的特点由于近３0年来我国经...