第1页共34页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共34页邵怀高速公路（溆浦）连接线A1合同段GK0+300（GK0+372.5、GK0+538）圆管涵施工组织设计湖南路桥长江公司邵怀路溆浦连接线A1合同段项目部二OO六年十二月第2页共34页第1页共34页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共34页主桥上构箱梁悬臂施工组织设计一、工程概况溆水大桥是邵怀高速公路溆浦连接线上的一座大型桥梁，起于里程桩号K2+219.38，讫于K2+860.62，全桥从0号桥台至24号桥台，共25个墩台。桥梁全长641.24m，桥梁总宽度18.0m。㈠、设计技术条件1、汽车荷载：公路－Ⅱ，人群荷载3.45KN/m2；2、设计洪水频率：1／100；3、通航等级：不通航；4、区域内地震烈度：桥位区地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。㈡、主桥主梁基本情况溆水大桥主桥上构为（38+3×60+38m）五跨预应力砼变截面悬浇连续箱梁，全桥长256m，桥面总宽18m，主梁为单幅单箱双室箱形结构，箱梁根部梁高（箱梁中心线）为3.98m，跨中梁高（箱梁中心线）为2.18m，箱梁高度、底板厚度均按二次抛物线变化，箱梁顶板宽18m，厚度为0.28m，箱梁顶面设2%的双向横坡，并设有－1％和2%的纵坡；底板宽11m，厚度为1.0m-0.25m；腹板厚度分别为0.6m、0.4m及0.4m；在3-6号墩墩顶处设第3页共34页第2页共34页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共34页2.0m厚的横隔板，在2号桥台墩和7号桥墩墩顶的梁端处设1.6m厚的横隔板。主桥上构箱梁从墩顶零号块开始施工，零号块梁长为10.0m，全桥四个“T”各有7对悬臂梁段，其梁段数及梁长从根部至跨中各为：1-4号梁段为4×3.0m、5-7号梁段为3×4.0m、合拢段为2.0m。主桥箱梁设置了两向预应力；纵向预应力包括前期直束、前期下弯束和后期束；前期下弯束管道布置在梁腹板内，前期直束管道和预留备用管道布置顶板和翼板内。前期直束、前期下弯束在浇筑“T”时进行张拉，后期束在“T”浇筑完成以及前期直束与前期下弯束张拉完成后，主桥合拢时或成桥后进行张拉。纵向预应力采用两端同时张拉，其钢束采用Φj15.24钢绞线，全部为12根没束，并采用金属波纹管、真空辅助压浆工艺；竖向预应力钢筋采用785级32D的精轧螺纹粗钢筋，采用梁顶一端张拉方式。预应力均采用延伸量和张拉吨位进行双控施工。二、主桥箱梁悬臂施工方法主桥1到7号梁段采用挂篮悬浇施工，混凝土用输送泵泵送。㈠、挂篮安装及要求1、挂篮性能参数及组成⑴、挂篮主要性能①、适应最大梁段重130T；②、适应梁段长3.0-4.0m；③、适应梁段高2.18-3.98m；④、适应梁段宽度：顶板13.75m，底板7.75m；⑤、取消平衡重。⑵、挂篮组成第4页共34页第3页共34页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第4页共34页后支点轻型滑动挂篮具有重量轻，结构合理，操作灵活，抗风能力强等优点。主要部件由四大部分组成：①、挂篮主桁架（是主要承重结构，由两组贝雷梁组成）；②、吊杆及锚固系统（包括轨道、主桁架的锚固，模板系统的前、后吊杆的锚固）；③、走行系统（包括主桁架、外模板、内模板和底模板的走行）；④、模板系统（包括外模板、内模板和底模板）。2、挂篮加工挂篮在加工车间严格按照图纸的加工要求和精度进行散件制造，然后在车间现场组拼，经验收合格后，再把散件运到各墩位处组装。3、挂篮安装⑴、挂篮安装顺序①、在零号块梁段腹板位置的桥面上用砂浆走平。②、安装下锚扁担梁和钢枕，再在其上安设轨道，并用连接器接长竖向预应力钢筋锁定轨道。③、安装挂篮前后支座；用吊车提吊单片贝雷主梁安装在支座上，并将两者焊接为整体，两片主桁架之间用横向连杆及连接梁连为整体；同时用上、下锚扁担梁和Φ32的精扎螺纹钢筋将主桁架后锚点锚固。④、安装挂篮前、后吊系统的上横梁、扁担梁和支撑梁及吊杆；用卷扬机或吊车提吊底模板，用前后吊杆将其前后横梁悬吊锚固。⑤、安装外模板走行前后吊杆，外模板（包括走行梁）整体安装好后，用卷扬机或吊车提升外模板，用前后吊杆将其走行轨道锚固。第5页共34页第4页共34页编号：时间：2021年x月x...
