第1页共24页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共24页全智能交通通信网络第2页共24页第1页共24页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共24页目录第一章智能交通发展滞缓的根源........................................3第一节智能交通技术障碍.......................................................................................3第二节职能部门管理障碍.......................................................................................4第二章全智能交通通信网络的技术设计思路..............................5第三章无线通信鉴相测距技术..........................................6第一节无线通信鉴相测距技术简述.......................................................................6第二节无线电通信鉴相测距技术的优点...............................................................7第四章全智能交通通信网络的可实现功能................................8第一节全智能交通通信网络框架及网元功能.......................................................8第二节各功能实现典型描述...................................................................................9第五章全智能交通通信网络的可行性...................................14第一节商业模式可行性.........................................................................................14第二节职能部门管理问题的化解.........................................................................20第六章全智能交通通信网络的社会意义.................................23第七章总结.........................................................24第3页共24页第2页共24页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第3页共24页文章摘要：自上世纪80年代以来，智能交通日益得到人们的重视，在欧美、在日本，已有各种智能交通方案得到广泛应用。但是，当前所有的智能交通方案，只能应用于智能交通的某一个领域或其一个方面。即便是可涵盖更多领域、更多服务的Telematics，却是需要依靠GPS、依靠GPRS、依靠Internet，依旧无法摆脱基础道路信息采集的一个技术、发展、服务受限的系统。基于无线电通信鉴相测距技术，辅以视频车牌号码识别技术（高速公路中再辅以红外线道路测宽），由路侧信标和车辆做为基本网元所组成的智能交通通信网络，可以简单实现一个完整的、独立的面向未来发展和未来服务的“全智能交通通信网络”，该网络可以实现或可支持实现我国智能交通八大领域中几乎所有的服务。关键字：全智能交通通信网络；无线电通信鉴相测距；职能部门管理；商业模式第一章智能交通发展滞缓的根源第一节智能交通技术障碍目前，凡涉及智能交通领域的技术方案，无不提及欧美、日本的成熟技术和应用，凡涉及车辆的导航和通信，无不提及GPS定位、短程通信和Telematics系统。但我们在学习和跟踪国外先进技术的同时，更应该站在技术发展和服务的立场去考虑两个问题：1、国外这些智能交通系统甚至发展战略，是建立在半导体技术、通信技术远远落后于今天的上世纪末，固有的设计理念，对于今天和未来的智能交通建设，是否存在局限性？2、利用了当前先进的定位技术、先进的个人无线通信技术、先进的互联网络技术、假设也拥有基础道路信息采集的Telematics系统，是否就一定能够满足未来智能交通的全面需求？对于第一个问题，答案是肯定的。以我们孰知的日本VICS系统、ETC系统为例，它所提出的导航、安全、收费、管理、支援等，在技术层面无非是利用地埋线圈、超声波检测、红外线检测、道路磁诱导、路侧射频通信、调频电台广播外加GPS定位等技术，组成了多个不同方面的应用系统，而这些系统面临着复杂的整合难题，从而难以形成一个全智能的交通通信网络。而固化的思维，从当前流行的专用短程通信（DSRC）以及射频身份识别（RFID）技术的发展上也可反映出来，这些技术只能用于车辆在一个局部区域...
