城市轨道交通工程一、考纲要求2K313000城市轨道交通工程2K313010城市轨道交通工程结构与特点2K313011地铁车站结构与施工方法2K313012地铁区间隧道结构与施工方法2K313020明挖基坑施工2K313021深基坑支护结构与变形控制2K313022基槽土方开挖及护坡技术2K313023地基加固处理方法2K313024工程降水方法2K313030喷锚暗挖（矿山）法施工2K313031喷锚暗挖法的掘进方式选择2K313032喷锚加固支护施工技术2K313033衬砌及防水施工要求2K313034小导管注浆加固技术2K313035管棚施工技术二、知识点明挖法地铁车站」盖挖法"喷锚暗扌渺轨道交通工程结构与特盍（明挖法丿地铁区頂］隧道|喷锚暗挖法1盾构法卜比较（支护与变形开挖与支护地基加固〔降水喷锚暗挖法J喷锚加固支护衬砌及防水小导管注浆加周技术I管棚施工技术三、例题解析（一）单选题1.在软土地层修建地铁车站，需要尽快恢复上部路面交通时，车站基坑施工方法宜选择（）。（2012年真题）A.明挖法B.盖挖法C.盾构法D.浅埋暗挖法【答案】B【解析】本题考查的是盖挖法施工技术。盖挖逆作法是基坑开挖一段后先浇筑顶板，在顶板的保护下，自上而下开挖、支撑和浇筑结构内衬的施工方法。盖挖逆作法施工基坑暴露时间短，用于城市街区施工时，可以尽快恢复路面。参见教材P56。2.场地地面空旷、地址条件较好、周围无需要保护的建（构）筑物时，应优先采用基坑施工方法（）。（2013年真题）A.放坡开挖B.钢板桩支护C.钻孔灌注桩支护D.地下连续墙支护【答案】A【解析】在场地土质较好、基坑周围具备放坡条件、不影响相邻建筑物的安全及正常使用的情况下，基坑宜采用全深度放坡或部分深度放坡。参见教材P56。3.下列喷锚暗挖开挖方式中，防水效果较差的是（）。A.全断面法B.环形开挖预留核心土法C.交叉中隔壁（CRD法D.双侧壁导坑法【答案】D【解析】本题考查的是喷锚暗挖开挖方式与选择条件。参见教材P85表2K313041。4.关于小导管注浆说法错误的是（）。（2012年真题）A.超前小导管支护必须配合钢拱架使用B.钢管长度8?30m不等C.钢管应沿拱的环向向外设置外插角D?两排小导管在纵向应有一定搭接长度【答案】B【解析】本题考查的是小导管注浆加固土体技术。在软弱、破碎地层中凿孔后易塌孔，且施作超前锚杆比较困难或者结构断面比较大时，应采取超前小导管支护，超前小导管支护必须配合钢拱架使用。小导管注浆支护的一般设计如下：钢管直径40?50mm钢管长3?4m,钢管钻设注浆孔间距为100?150mm钢管沿拱的环向布置间距为300?500mm钢管沿拱的环向外插角为5。?15。，小导管是受力杠杆，因此两排小导管在纵向应有一定搭接长度，钢管沿隧道纵向的搭接长度一般不小于1m参见教材P92。5.对于一级和二级基坑监测的项目还应包括（）（2005年真题）A.地上建筑物和周边管线B.基坑底部变形C.墙体竖向变位D.地表沉降【答案】A【解析】对于一级和二级基坑监测的项目还应包括地上建筑物和周边管线的监测。参见教材P269。6.基坑开挖一段后先浇筑顶板，在顶板保护下，自上而下开挖、支撑和浇筑结构内衬的施工方法称为（）。（2009年真题）A.明挖顺作法B.明挖逆作法C.盖挖顺作法D.盖挖逆作法【答案】D【解析】本题考查的是开挖方式的工艺。参见教材P56。7.当地层条件差、断面特别大时，浅埋暗挖隧道施工不宜采用（）。（2009年真题）A.中洞法B.柱洞法C.洞桩法D.全断面法【答案】D【解析】全断面法要求围岩自稳性好。参见教材P85?86。8.注浆施工中采用高压喷射注浆法的土类为（）（2005年一建真题）A.砂土B.淤泥土C.砂砾土D.粘土【答案】B【解析】不同的土质空隙不同，所需注浆的压力也不同。参见教材P78。9.浅埋暗挖法施工时，如果处于砂砾地层，并穿越既有铁路，宜采用的辅助施工方法是）（2009年一建真题）A.地面砂浆锚杆B.小导管注浆C.管棚超前支护D.降低地下水位【答案】C【解析】管棚适用于软弱、砂砾地层或软岩、岩堆、破碎带地段。在下列施工场合应考虑采用管棚进行超前支护：（1）穿越铁路修建地下工程；（2）穿越地下和地面结构物修建地下工程；（3）修建大断面地下工程；（4）隧道洞口段施工；（5）通过断层破碎带等特殊地层；（6）特殊地段，如大跨度地铁车站、重要文物...
