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第二章铁路运输(8)高科技VIP免费

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第八节铁路高科技–高速铁路–重载运输–铁路运输组织现代化–中国铁路信息化建设–铁路运营管理信息系统–铁路科技创新发展蓝图(一)高速铁路一般认为列车运行的最高速度在每小时200公里以上的铁路,就可以叫做高速铁路。高速铁路有几个基本要求:首先,线路多为复线。其次,站间距离不能短。第三,线路曲线半径和坡度的大小,决定了这条线路的最高速度。因此,高速铁路的线路尽可能平直。第四,高速铁路不仅行车速度高,而且行车密度也大。为了避免干扰,保证安全,高速铁路的道口都是采用立交,而且铁路两侧用栅栏防护,以防人、畜上路。第五,高速旅客列车一般采用电动车组。第六,高速列车应设计为流线型,而且整个列车构成一个流线型整体。第七,高速列车要有强大的制动能力,确保在一定的制动距离内能够停下来。目前世界各国的高速列车,一般是采用新型制动装置以提高制动能力,同时又适当延长制动距离。第八,列车是根据信号的显示来运行的,脱离了信号,安全毫无保证。一般的色灯信号显示距离在1000米左右,如遇大雾等不良天气,则能见度更差,而且行车速度高时,确认地面信号很困难,因而不能适应高速行车的要求。为了保证行车的安全,高速列车均需安装列车自动控制装置,以电脑来代替人脑,自动控制列车的运行速度和停车、起动。以下是几个主要国家的高速铁路发展情况法国TGV运行于巴黎-里昂高速铁路Figure2-2LignesparcouruespardesT.G.V.enservicecommercial(situationenété1995)Li鑗eCologneAmsterdam德国ICE日本高速新干线铁路网比利时高速铁路示意图FigureI-3RéseauT.G.V.enBelgique高速铁路与公路、航空相比,其主要技术优势表现在:–1)速度快、旅行时间短。–2)行车密度高、运量大。–3)高速列车乘座舒适性好。–4)土地占用面积小。–5)能耗低。–6)环境污染小。–7)外部运输成本低。–8)列车运行准点。–9)安全可靠。–10)不受气候影响,全天候运行。–11)社会经济效益好。截至2010年底我国开通运营的高速铁路:时速350公里的5条:京津高速铁路2008年8月1日120公里(北京至天津,全程运行时间30分)武广高速铁路2009年12月26日1069公里(武汉至广州,全程运行时间3小时16分)郑西高速铁路2010年2月6日505公里(郑州至西安,全程运行时间1小时58分)沪宁高速铁路2010年7月1日301公里(上海至南京,全程运行时间1小时13分)沪杭高速铁路2010年10月1日202公里(上海至杭州,全程运行时间45分)时速200公里以上的12条(其中时速250公里的10条,时速220公里的1条,时速200公里的1条):合宁高速铁路2008年4月18日156公里(合肥至南京,全程运行时间54分)胶济高速铁路2008年12月20日393公里(青岛至济南,全程运行时间2小时15分)石太高速铁路2009年4月1日231公里(石家庄至太原,全程运行时间1小时06分)合武高速铁路2009年4月1日364公里(合肥至武汉,全程运行时间2小时)甬台温高速铁路2009年9月28日275公里(宁波至台州至温州,全程运行时间1小时13分)温福高速铁路2009年9月28日294公里(温州至福州,全程运行时间1小时26分)福厦高速铁路2010年4月26日226公里(福州至厦门,全程运行时间1小时11分)成灌高速铁路2010年5月12日65公里(成都至都江堰,时速220公里)昌九高速铁路2010年9月20日135公里(南昌至九江,全程运行时间45分)长吉城际铁路2010年12月30日111公里(长春到吉林,全程运行29分)海南东环铁路2010年12月30日308公里(海口至三亚,全程运行1小时30分)广珠城际铁路2011年1月7日144公里(广州至珠海,全程运行41分,时速200公里)目前我国已开通运营的高速铁路共8358公里(不含台湾地区),其中新建5149公里标志着我国铁路建设已进入高科技时代高速铁路技术是当代世界铁路的一项重大技术成就,它集中地反映了一个国家铁路牵引动力、线路结构、运行控制、运输组织和经营管理等方面的技术进步,也体现了一个国家的科技和工业水平。高速铁路在经济发达、人口密集的地区经济效益和社会效益突出。磁悬浮列车磁浮列车从严格意义上说,...

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