第二章铁路运输(8)高科技VIP免费

第八节铁路高科技–高速铁路–重载运输–铁路运输组织现代化–中国铁路信息化建设–铁路运营管理信息系统–铁路科技创新发展蓝图（一）高速铁路一般认为列车运行的最高速度在每小时200公里以上的铁路，就可以叫做高速铁路。高速铁路有几个基本要求：首先，线路多为复线。其次，站间距离不能短。第三，线路曲线半径和坡度的大小，决定了这条线路的最高速度。因此，高速铁路的线路尽可能平直。第四，高速铁路不仅行车速度高，而且行车密度也大。为了避免干扰，保证安全，高速铁路的道口都是采用立交，而且铁路两侧用栅栏防护，以防人、畜上路。第五，高速旅客列车一般采用电动车组。第六，高速列车应设计为流线型，而且整个列车构成一个流线型整体。第七，高速列车要有强大的制动能力，确保在一定的制动距离内能够停下来。目前世界各国的高速列车，一般是采用新型制动装置以提高制动能力，同时又适当延长制动距离。第八，列车是根据信号的显示来运行的，脱离了信号，安全毫无保证。一般的色灯信号显示距离在1000米左右，如遇大雾等不良天气，则能见度更差，而且行车速度高时，确认地面信号很困难，因而不能适应高速行车的要求。为了保证行车的安全，高速列车均需安装列车自动控制装置，以电脑来代替人脑，自动控制列车的运行速度和停车、起动。以下是几个主要国家的高速铁路发展情况法国TGV运行于巴黎-里昂高速铁路Figure2-2LignesparcouruespardesT.G.V.enservicecommercial(situationenété1995)Li鑗eCologneAmsterdam德国ICE日本高速新干线铁路网比利时高速铁路示意图FigureI-3RéseauT.G.V.enBelgique高速铁路与公路、航空相比，其主要技术优势表现在：–1）速度快、旅行时间短。–2）行车密度高、运量大。–3）高速列车乘座舒适性好。–4）土地占用面积小。–5）能耗低。–6）环境污染小。–7)外部运输成本低。–8)列车运行准点。–9)安全可靠。–10)不受气候影响，全天候运行。–11)社会经济效益好。截至2010年底我国开通运营的高速铁路：时速350公里的5条：京津高速铁路2008年8月1日120公里（北京至天津，全程运行时间30分）武广高速铁路2009年12月26日1069公里（武汉至广州，全程运行时间3小时16分）郑西高速铁路2010年2月6日505公里（郑州至西安，全程运行时间1小时58分）沪宁高速铁路2010年7月1日301公里（上海至南京，全程运行时间1小时13分）沪杭高速铁路2010年10月1日202公里（上海至杭州，全程运行时间45分）时速200公里以上的12条（其中时速250公里的10条，时速220公里的1条，时速200公里的1条）：合宁高速铁路2008年4月18日156公里（合肥至南京，全程运行时间54分）胶济高速铁路2008年12月20日393公里（青岛至济南，全程运行时间2小时15分）石太高速铁路2009年4月1日231公里（石家庄至太原，全程运行时间1小时06分）合武高速铁路2009年4月1日364公里（合肥至武汉，全程运行时间2小时）甬台温高速铁路2009年9月28日275公里（宁波至台州至温州，全程运行时间1小时13分）温福高速铁路2009年9月28日294公里（温州至福州，全程运行时间1小时26分）福厦高速铁路2010年4月26日226公里（福州至厦门，全程运行时间1小时11分）成灌高速铁路2010年5月12日65公里（成都至都江堰，时速220公里）昌九高速铁路2010年9月20日135公里（南昌至九江，全程运行时间45分）长吉城际铁路2010年12月30日111公里（长春到吉林，全程运行29分）海南东环铁路2010年12月30日308公里（海口至三亚，全程运行1小时30分）广珠城际铁路2011年1月7日144公里（广州至珠海，全程运行41分，时速200公里）目前我国已开通运营的高速铁路共8358公里（不含台湾地区），其中新建5149公里标志着我国铁路建设已进入高科技时代高速铁路技术是当代世界铁路的一项重大技术成就，它集中地反映了一个国家铁路牵引动力、线路结构、运行控制、运输组织和经营管理等方面的技术进步，也体现了一个国家的科技和工业水平。高速铁路在经济发达、人口密集的地区经济效益和社会效益突出。磁悬浮列车磁浮列车从严格意义上说，...