ATA27364.俯仰直接法则是：A一个无保护的载荷系数要求B侧杆与升降舵的直接关系C带自动配平操纵的侧杆与升降舵的直接关系D用人工配平操纵，通过可配平的水平安定面实现365.飞行控制计算机是：A两台升降舵副翼计算机，两台扰流板升降舵计算机，三台飞行增稳计算机B两台升降舵副翼计算机，三台扰流板升降舵计算机，两台飞行增稳计算机C三台升降舵副翼计算机，两台扰流板升降舵计算机，两台飞行增稳计算机366.哪些操纵面用于减小升力？A所有扰流板B扰流板1到3C扰流板1到4?367.如果升降舵副翼计算机1和2故障：A升降舵和俯仰配平由扰流板升降舵计算机1和2控制B俯仰操纵由飞行增稳计算机提供C只能通过配平手轮实现俯仰操纵368.如果飞行增稳计算机1和2故障：A脚蹬总是能控制方向舵B方向舵操纵失效C方向舵操纵由扰流板升降舵计算机3提供369.升降舵，副翼，扰流板是：A液压驱动，机械操纵B电气驱动，液压操纵C液压驱动，电气操纵370.对偏航阻尼和配平的方向舵控制是电动的：A对B错371.下面哪项陈述正确：A地面扰流板功能：所有扰流板放出B减速板功能：扰流板1，2，3放出C横侧功能：副翼+扰流板4和5放出372.升降舵伺服作动筒有多少个控制方式？A2B3C4373.过载保护的限制是什么：A+2.5G,-1G,洁净形态或形态1B+2G,0,襟翼放出CA和B374.通常由哪个ELAC(升降舵副翼计算机)控制升降舵和安定面：A升降舵副翼计算机1B升降舵副翼计算机2375.可配平的水平安定面何时不能用？A黄和绿液压系统故障后B决不会失效，总是可人工使用C蓝液压系统故障后D飞行增稳计算机1和2失效后376.有多少液压电动马达驱动安定面的螺杆作动筒：A2B3377.有多少电动马达控制安定面的液压电动马达A1B2C3378.如果升降舵副翼计算机1(ELAC1)和升降舵副翼计算机2(ELAC2)都不可用，俯仰操纵自动转换到：A扰流板升降舵计算机1或扰流板升降舵计算机2B扰流板升降舵计算机1或扰流板升降舵计算机3C扰流板升降舵计算机379.按正常法则，在着陆时，当通过下面哪个高度时，飞行方式变为拉平方式：A50FTB100FTC75FT380.在着陆时，当通过30英尺时，A姿态被储存B姿态逐步减小到机头下俯2°381.不在现用的侧杆如何变成现用：A瞬时按压不在现用侧杆的接管按钮B瞬时按压现用侧杆的接管按钮C同时按压两个接管按钮D以上A和B382.按横侧正常法则，当坡度达到多少度时，坡度保护起动A>45°B>33°C>67°383.横侧正常法则提供对以下哪一项的操纵：A副翼+扰流板2到5+方向舵B副翼+扰流板2到5384.如果升降舵副翼计算机1(ELAC1)和升降舵副翼计算机2(ELAC2)已失效：A横侧操纵仅由副翼提供B横侧操纵由副翼和扰流板提供C横侧操纵仅由扰流板提供385.在空中，如果一个翼尖制动(WTB)起动，你能将它解除吗：A能B不能386.哪些信号引起方向舵脚蹬运动？A转弯协调信号B偏航阻尼信号C方向舵配平信号387.襟翼和缝翼操纵计算机1(SFCC)故障时会发生什么情况：A什么也不发生B襟翼和缝翼以半速工作C襟翼系统失效388.如果襟翼1动力控制组件故障，会发生什么情况：A什么也不发生B襟翼以半速工作C襟翼失效389.襟翼自动收到形态1后，当速度降低时，襟翼将再次自动放出：A对B错390.利用襟翼和缝翼选择器可否选择一个中间位置：A能B不能391.如果你以大于α保护的迎角飞行，当你松开侧杆后会发生什么情况：A速度回到VLSB速度回到α保护位392.当备用法则现用时，高速和大迎角保护将：A降级B失效393.当备用法则现用时，偏航阻尼：A可用(阻尼器极限被限制在方向舵±5°范围)B失效394.当坡度保护现用时，自动配平工作吗？A工作B不工作395.有多少个液压系统驱动方向舵：A1B2C3396.哪些操纵面用作地面扰流板？A扰流板1到4B所有扰流板C扰流板1到3397.如果迎角超过8.6°或速度<148KTS，是否禁止将缝翼从1收到0：A是B不是398.在备用法则时，何时转换成直接法则：A起落架放下或选择襟翼2(起落架操纵和接口组件LGCIU1+2故障)B起落架放下C通过50英尺399.当两个侧杆同向或反向运动时A两个飞行员的输入成代数叠加B左侧杆优先C操纵面的运动与最后偏转的侧杆成正比D操纵面的运动与最先偏转的侧杆成正比400.ECAM警告显示页面上的缝翼系统1故障是什么意思：A缝翼襟翼操纵计算机1已失效B一台缝翼襟翼操纵计算...
