注：本表一式5份，承包单位2份，监理、咨询、建设单位各1份；如不需要咨询或建设单位签署意见，则去掉该栏目。京沪高速铁路施工方案报审表（TA1）工程项目名称：京沪高速铁路施工合同段：JHTJ-3标段七工区编号：致：京沪高速铁路工程监理三标项目部:我单位根据施工合同的有关规定已编制完成涵洞DK575+477.8沉降变形观测实施方案经我单位技术负责人审查批准，请予以审批。附件：涵洞DK575+477.8沉降变形观测实施方案。承包单位（章）:专业工程师：项目负责人：日期：年月日项目监理机构意见：项目监理机构（章）：专业监理工程师：监理组长/总监理工程师：日期：年月日咨询单位意见（如需要）：咨询机构（章）:专业咨询工程师：总咨询师：日期：年月日建设单位意见（如需要）：建设单位（章）：专业工程师：总工程师：日期：年月日京沪高速铁路土建工程JHTJ-3标段第七工区涵洞沉降变形观测实施方案涵洞DK575+477.8SIKO^YDRO编写:审核:批准:中国水电集团三标段七工区二oo八年七月新建京沪高速铁路土建工程JHTJ-3标段七工区涵洞DK575+477.8沉降变形观测实施方案1.工程概况三标段七工区十三局管段位于山东省滕州市境内，线路经过地区人密、村镇密集、土地肥沃、经济发达。本工区属鲁中南及丘陵及丘间平原，地形起伏大，地势相对较低。受区域构造的影响，以剥蚀为主，冲沟发育，河谷下切明显。在河流比较发育的地区形成了冲积平原和阶地，低缓丘陵区多为缓山坡和山前倾斜平原。本工区地处鲁中南低山丘陵及丘间平原，地表以剥蚀为主，部分地段基岩裸露。新生界地层有第四系洪、坡、残积以及冲积、湖积层，主要岩性为卵石土、碎石土、砂类土等。出露基岩为古生界寒武系、奥陶系、石炭系、二叠系，岩性为石灰岩、页岩、砂岩、泥岩、泥质砂岩等；太古界泰山群为花岗片麻岩；岩浆岩主要为太古代早期斜长花岗岩和燕山期侵入辉长岩。奥陶系、寒武系石灰局部岩溶较发育，岩石表面沿裂隙发育有溶沟、溶槽，溶隙和溶洞。岩溶及岩溶塌陷：本工区地段岩溶较发育。岩溶类型主要有：岩石表面沿裂隙发育溶痕、溶沟、溶槽；河流发育径流作用强烈和岩石破碎地区形成溶蚀裂隙和洞穴。溶洞及溶沟、溶槽、溶隙等大多数为全充填，部分为半充填及未充填，溶洞充填物有黏性土、砂类土，极少数为碎石土。溶隙或溶洞纵向发育最大约10m。1.1工程范围本涵洞中心桩号是DK575+477.8,涵洞类型是框架箱涵，长29.54m,涵洞形式：1-2m1.2区域地质资料石灰岩：深灰色，弱风化，岩芯呈柱状，表层为种植土。1.3涵洞沉降观测点布置涵洞侧墙内侧设置沉降观测点，每侧设置3个沉降观测点，每个涵洞沉降观测点数量为6个。均布设在离涵底0.5米处，具体布置详见图1。2.变形观测的目的和内容2.1观测的目的（1）通过沉降观测，利用沉降观测资料分析、预测工后沉降，在涵洞浇筑过程中，指导控制浇筑速率；提供合理的无碴轨道铺设时间。（2）根据荷载稳定条件下观测6个月以上的沉降观测资料进行综合分析，及时调整设计使地基处理达到预定的变形控制要求，使沉降稳定且工后沉降满足要求；（3）在运营期间指导轨道参数调整、养护维修，确保列车高速、平顺、安全舒适运营；2.2观测内容本涵洞除应进行自身的沉降观测外，还应进行洞顶填土的沉降观测；3.主要规程规范和依据（1）客运专线铁路路基工程施工技术指南；（2）客运专线桥涵施工指南；（3）无碴轨道铺设条件评估技术指南；(4)《新建铁路工程测量规范》TB10101-99；(5)《国家一、二等水准测量规范》GB12897-2006；(6)京沪高速铁路线下工程沉降变形观测及评估方案。4.变形观测控制网为满足沉降观测工作的需要，依靠已有的高程控制点作为变形观测网的基准点，沿正线两侧左右间隔(或根据地质、地形条件)布置加密工作基点,平均点点间距200米左右，距离线路中心约50〜100米。所有控制点均按照二等水准测量要求测量。基点每6个月定时校核，确保稳固可靠。加密点成果表见下表1所示：表1：二等加密水准测量成果表序号点名H备注1BM17106.3238已知点2BM18108.1155二等水准加密工程3BM19107.9506二等水准加密工程5.变形观测方案5.1沉降变形观测标布置原则涵洞观测标逐个布置。涵洞边墙两侧设置沉降...
