1第九章气体动力循环Gaspowercycles9-1分析动力循环的一般方法9-2活塞式内燃机实际循环的简化9-3活塞式内燃机的理想循环9-4活塞式内燃机个正理想循环的热力学比较9-5燃气轮机装置循环9-6燃气轮机装置定压加热实际循环9-7提高燃气轮机装置热效率的热力学措施9-8喷气发动机简介29–1分析动力循环的一般方法一、分析动力循环的目的在热力学基本定律的基础上分析循环能量转化的经济性,寻求提高经济性的方向及途径。二、分析动力循环的一般步骤1.实际循环(复杂不可逆)抽象、简化可逆理论循环分析可逆循环影响经济性的主要因素和可能改进途径实际循环指导改善2.分析实际循环与理论循环的偏离程度,找出实际损失的部位、大小、原因及改进办法3三、分析动力循环的方法1.第一定律分析法以第一定律为基础,以能量的数量守恒为立足点。2.第二定律分析法综合第一定律和第二定律从能量的数量和质量分析。熵分析法分析法熵产作功能力损失火用损火用效率4四、内部热效率i(internalthermalefficiency)——不可逆过程中实际作功量和循环加热量之比net,actTnetiTt11wwqq其中nett1wq与实际循环相当的内可逆循环的热效率net,actTnetww相对内部效率(internalengineefficiency)反映内部摩擦引起的损失五、空气标准假设(theair-standardhypothesis)气体动力循环中工作流体理想气体空气定比热燃烧和排气过程吸热和放热过程燃料燃烧造成各部分气体成分及质量改变忽略不计59–2活塞式内燃机实际循环的简化一、活塞式内燃机(internalcombustionengine)简介1.分类:按燃料:煤气机(gasengine)汽油机(gasolineengine;petrolengine)柴油机(dieselengine)按冲程:二冲程(two-stroke)四冲程(four-stroke)按点火方式:点燃式(sparkignitionengine)压燃式(compressionignitionengine)6开式循环(opencycle);燃烧、传热、排气、膨胀、压缩均为不可逆;各环节中工质质量、成分稍有变化。2.活塞式内燃机循环特点7二、活塞式内燃机循环的简化8netMEPhWpV三、平均有效压力(meaneffectivepressure)901吸气12压缩23喷油、燃烧34燃烧45膨胀作功50排气简化:引用空气标准假设燃烧2-3等容吸热+3-4定压吸热排气5-1等容放热压缩、膨胀1-2及4-5等熵过程吸、排气线重合、忽略燃油质量忽略燃气成分改变忽略9–3活塞式内燃机的理想循环一、混合加热理想循环(dualcombustioncycle)101.p-v图及T-s图12等熵压缩;23等容吸热;34定压吸热;45等熵膨胀;51定容放热特性参数:12vv32pp43vv压缩比(compressionratio)定容增压比(pressureratio)定压预胀比(cutoffratio)112.循环热效率nett1wqnet1223344551123445wwwwwwwww或netnet12wqqq11gg5213434141111RRppTpvvTpp342343321TTcTTcqqqpV15152TTcqqV12512t1324311TTqqTTTT、、111211212vTTTv13321223pTTTp14431334vTTTv551151pTTp利用表示t1311225544pvpvpvpv;两式相除,考虑到325134vvvvpp5344412323pppvvppvpvt111115511pTTp51TT51t32431TTTTTT把T2、T3、T4和T5代入求15pp14讨论:)a)c归纳:a.吸热前压缩气体,提高平均吸热温度是提高热效率的重要措施,是卡诺循环,第二定律对实际循环的指导。b.利用T-s图分析循环较方便。c.同时考虑q1和q2或T1m和T2m平均。)bttt15二、定压加热理想循环(Dieselcycle)2t11qq41t321TTTTt11111142TTcqV231TTcqpt111112321vvvv16讨论:tnet)aw...