钢筋混凝土受弯构件斜截面抗剪承载力计算VIP免费

桥梁工程系－杨剑4钢筋混凝土受弯构件斜截面抗剪承载力计算——杨剑主讲桥梁工程系－杨剑本章主要内容4-1概述4-2受弯构件斜截面的受力性能4-3受弯构件斜截面承载能力设计计算本章重点：受弯构件斜截面破坏的主要形态及主要因素；受弯构件斜截面承载力的计算公式及适用条件，防止斜压和斜拉破坏的措施；桥梁工程系－杨剑4.1概述桥梁工程系－杨剑受弯构件在荷载作用下，同时产生弯矩和剪力。在弯矩区段，产生正截面受弯破坏，而在剪力较大的区段，则会产生斜截面受剪破坏。一.梁的内力MV桥梁工程系－杨剑二.斜裂缝的形成当梁上所施加的荷载较小，斜裂缝出现前，此时钢筋混凝土梁可足够精确地视为线弹性体而按材料力学的公式分析其应力状态。02tp2cp2412()2VSMyIIbarctg；＝桥梁工程系－杨剑①②③③①②桥梁工程系－杨剑当主拉应力超过混凝土的抗拉强度时，混凝土就会开裂，梁内即有沿主压应力方向（垂直于主拉应力方向）开展的斜裂缝产生，梁有可能沿斜截面发生破坏。梁内可设置抗剪腹筋（箍筋＋斜筋）来防止斜截面破坏发生。桥梁工程系－杨剑腹剪斜裂缝弯剪斜裂缝首先出一些较短的垂直裂缝，然后延伸成斜裂缝，向集中荷载作用点发展，这种由垂直裂缝引伸而成的斜裂缝的总体，沿主压应力迹线产生腹部的斜裂缝桥梁工程系－杨剑桥梁工程系－杨剑三.两个名词剪跨比MVaah0aa－剪跨（剪力跨度）桥梁工程系－杨剑2000MbhMVVhbh反映截面弯矩（正应力）与剪力（剪应力）之比0MVh0000MVaaahVhVhh对图示集中荷载＝＝剪跨与截面有效作用的简支梁，：高度则有之比。桥梁工程系－杨剑配箍率11svsvsvsvnAAbSbSnA，为箍筋肢数；为单肢箍筋的截面面积svssIIsbI-IAsv1n=2桥梁工程系－杨剑4.2受弯构件斜截面的受力性能桥梁工程系－杨剑4.2.1无腹筋梁的受力破坏特征随着剪跨比的变化，无腹筋梁可能发生斜拉、斜压和剪压三种沿斜截面的破坏形态。一.斜拉破坏当剪跨比>3时可能发生。桥梁工程系－杨剑破坏特征破坏特征■■剪跨比较大，主压应力角度较小。■■一旦出现斜裂缝，就很快形成临界斜裂缝，荷载传递路线被切断，承载力急剧下降，脆性性质显著。■■破坏是由于混凝土（斜向）拉坏引起的，称为斜拉破坏。■■斜拉传力机构，取决于混凝土的抗拉强度，故承载能力很低。Pf斜拉破坏桥梁工程系－杨剑无腹筋斜拉破坏试验录像桥梁工程系－杨剑二.剪压破坏剪跨比时可能会发生。13Pf剪压破坏桥梁工程系－杨剑破坏特征■■弯剪斜裂缝不只一条，当荷载增加到某一值时，几条弯剪裂缝形成一条主要的斜裂缝(临界斜裂缝)■■临界斜裂缝出现后，承载力没有很快丧失，荷载可以继续增加，并出现其它斜裂缝。■■最后，上端混凝土在剪应力和压应力的共同作用下，达到混凝土的复合受力下的强度而破坏。■■承载能力取决于混凝土的复合应力下（剪压）的强度。桥梁工程系－杨剑无腹筋剪压破坏试验录像桥梁工程系－杨剑剪跨比时可能会发生。1三.斜压破坏Pf斜压破坏桥梁工程系－杨剑破坏特征■■梁腹部出现若干大体平行的斜裂缝。■■混凝土在斜向压应力的作用下受压破坏。■■斜压传力机构，取决于混凝土的抗压强度，故承载能力很高。桥梁工程系－杨剑无腹筋斜压破坏试验录像桥梁工程系－杨剑无腹筋梁的受剪破坏都是脆性破坏。◇斜拉破坏为受拉脆性破坏，脆性性质最显著；◇斜压破坏为受压脆性破坏；◇剪压破坏界于受拉和受压脆性破坏之间。不同破坏形态的原因主要是由于传力路径的变化引起应力状态的不同而产生的。Pf斜压破坏剪压破坏斜拉破坏桥梁工程系－杨剑4.2.2有腹筋梁的受力破坏特征一.梁内箍筋的作用◆◆斜裂缝出现后，拉应力由箍筋承担，增强了梁的剪力传递能力；◆◆箍筋控制了斜裂缝的开展，增加了剪压区的面积，骨料咬合力Va也增加；◆◆吊住纵筋，延缓了撕裂裂缝的开展，增强了纵筋销栓作用Vd；◆◆箍筋参与斜截面的受弯，使斜裂缝出现后纵筋应力s的增量减小；直接参与抗剪，使传力机制发生变化。◆◆但配置箍筋对斜裂缝开裂荷载没有影响，也不能提高斜压破...