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第十二章塑料件的涂装修理第十二章塑料件的涂装修理第十二章塑料件的涂装修理第十二章塑料件的涂装修理第一节塑料件的损伤修理一、塑料1、定义塑料是一种由合成树脂及填料、增塑剂、稳定剂、润滑剂、色料等添加剂组成的高分子材料，它的主要成分是合成树脂。树脂是指尚未和各种添加剂混合的高聚物原料。树脂约占塑料总重量的40%～100%。塑料的基本性能主要决定于树脂的本性，但添加剂也起着重要作用。有些塑料基本上是由合成树脂所组成，不含或少含添加剂，如有机玻璃、聚苯乙烯等。2、塑料的分类按受热后树脂结构与形态的变化，可以分为热固性塑料和热塑性塑料。热固性塑料：指在加热、加压下或在固化剂、紫外光作用下，进行化学反应，交联固化成为不溶不熔物质的一大类合成树脂。在塑料工业发展初期，热固性树脂所占比例很大，一般在50％以上。随着石油化工的发展，热塑性树脂产量剧增，到80年代，热固性树脂在世界合成树脂总产量中仅占10％～20％。热固性塑料的特性：在固化前一般为分子量不高的固体或粘稠液体；成型过程中能软化或流动，具有可塑性，可制成一定形状，同时又发生化学反应而交联固化；有时放出一些副产物，如水等。此反应是不可逆的，一经固化，再加压加热也不可能再度软化或流动；温度过高，则分解或碳化。这也就是与热塑性树脂的基本区别。热固性树脂在固化后，由于分子间交联，形成网状结构，因此刚性大、硬度高、耐温高、不易燃、制品尺寸稳定性好，但性脆。因而绝大多数热固性树脂在成型为制品前，都加入各种增强材料，如木粉、矿物粉、纤维或纺织品等使其增强，制成增强塑料——电木。热固性塑料常用的加工方法有模压、层压、传递模塑、浇铸等，某些品种还可用于注射成型。常见的热固性塑料：酚醛树脂、尿醛树脂、醇酸树脂等。热塑性塑料：由线型结构（包括支链结构）高聚物组成，由于有独立的分子存在，故有弹性、可塑性，在溶剂中能溶解，加热能熔融，硬度和脆性较小的特点。热塑性塑料加热时变软以至流动，冷却变硬，这种过程是可逆的，可以反复进行。聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、聚苯乙烯、聚甲醛，聚碳酸酪，聚酰胺、丙烯酸类塑料、其它聚烯烃及其共聚物、聚砜、聚苯醚，氯化聚醚等都是热塑性塑料。热塑性塑料中树脂分子链都是线型或带支链的结构，分子链之间无化学键产生，加热时软化流动、冷却变硬的过程是一种形态转化的物理过程。3、塑料的特性①重量轻，比重在1.1和1.3之间（是铁的l/8，铝的1/2）。②不导电。③传热困难，不积累热量（热传导系数为金属的1／21／10）。④塑料在热量和压力下易成形。⑤防振动和噪音性能好。⑥透明和半透明，可以着想要的颜色。⑦一般在50-70℃℃之间，塑料不受温度影响。如果温度超过70-110℃℃，许多塑料会产生热变形。⑧弯曲性小（拉伸强度低于非铁金属的1／2）。⑨受热伸长（金属的2~20倍）。⑩吸收水或溶剂时性能和尺寸变化（易受水、油、氧和溶剂影响）4、塑料件在汽车上的应用车门内室板、汽车防尘橡塑管、操纵盖总成、杂物箱总成组件、吹脚风道总成、玻璃升降器开关总成、仪表盘总成、饰板、继电器塑料件、组合开关、车轮装饰罩、行李箱盖板、音响塑料件、车轮装饰罩、顶灯护板、仪表装饰框、车门内手柄总成等。目前汽车上使用的塑料零件如下图7-1所示海狮客车前门护板海狮客车仪表板夏利2000型保险杠夏利高配置二厢后保险杠二、塑料件的损伤与粘结剂二、塑料件的损伤与粘结剂1、塑料件的损伤一般说来，塑料件表面的漆面受到损伤总要波及到零件本体，使之产生相应的损伤，如划痕、裂纹、擦伤、撕裂、刺穿等。2、粘结剂一种是以环氧树脂或氨基甲酸乙酰为基体与硬化剂混合调均匀使用的粘结剂；另一种是以聚酯为基体与硬化剂混合调均匀使用的粘结剂。三、塑料件损伤的修理三、塑料件损伤的修理1、划痕和裂纹的修理（通常采用粘结剂修理）步骤1：用水和塑料清洁剂清洗待修部位，对待结合表面进行除蜡、除油脂处理。步骤2：使用粘结剂之前，应将塑料件加热至20℃左右。步骤3：将催化剂喷到裂纹一侧，然后在该侧敷好粘结剂。步骤4：将划痕或裂纹两侧按原来位置对好，迅速压紧，约1min后即可获得良好的粘结效果。2...