同济大学 交通工程(二)(交通系统分析)VIP免费

1第二讲交通系统分析吴志周交通运输工程学院上海市曹安公路4800号wuzhizhou@tongji.edu.cn《交通工程》2012年3月TongjiUniversityPage1大纲——人/物、工具（车）、设施（路）、环境、规则、信息•2.1交通系统中人的基本特征•2.2城市交通主要方式及其特征•2.3车辆的特性•2.4道路基本特征•2.5交通环境特征•2.6交通流基本特征2012年3月Page2TongjiUniversity2.1交通系统中人的基本特征•交通出行者：驾驶员、骑车人、乘车人及步行者等，交通需求的产生本源；•交通规划/设计与管理者：决定着交通系统的科学性与适应性，受到理念、知识与科技水平的影响；•交通系统的决策者：影响着交通的政策与法规以及系统的走向交通系统中人的组成2012年3月Page3TongjiUniversity2.1交通系统中人的基本特征2.1.1驾驶员基本特征主要通过视觉特性、反应特性与选择特性加以表现。另外注意到驾驶员是交通系统中最活跃的因素之一，是影响交通安全与效率的关键要素。2012年3月Page4TongjiUniversity视力：静视力，动视力，夜视力。——静视力：与驾驶员的年龄等生理条件有关，年龄越大动视力越差（驾驶员学驾驶年龄限制的依据）；——动视力：随着速度提高，而降低，限速的重要依据之一。——夜视力：照度与视力成线性关系，即照度减小，视力下降。2012年3月Page5TongjiUniversity驾驶人基本特征——视觉特性2012年3月TongjiUniversity6驾驶人基本特征——视觉特性•视力：眼睛辨别物体大小、远近等的能力–分为静视力，动视力；–随着速度提高而降低；–与驾驶人的年龄等生理条件有关，年龄越大动视力越差（驾驶人学驾驶年龄限制的依据）；–视力与亮度有关（眩目，光亮由暗到亮或由亮到暗有一个适应过程）1.21.11.00.90.80.70.60.53.67.210.814.4(km/h)静止动视力32242119岁速度22012年3月TongjiUniversity7•视野：两眼注视某一目标时注视点两侧可以看到的范围。分动视野和静视野。–与车速大小有关，静视野范围最大（设标志牌等的依据），车速越高视野越小，但前方注意点越远；–与颜色有关（绿色最小，红色较大，蓝色更大，白色最大）；–——视野与视力密切相关：最佳视力、清晰视力视锥角10度范围内，标志、信号设在此范围内）驾驶人基本特征——视觉特性2012年3月TongjiUniversity8驾驶人基本特征——视觉特性2012年3月TongjiUniversity9驾驶人基本特征——视觉特性•色彩感觉：–红色——刺激性强，易见性高；–黄色——有最高的明亮度；–绿色——温柔、平静，有安全感–蓝色——寒冷感，使人镇静。（标志、信号设置的依据）交通语言的基本元素之一交通信息的类型刺激信息：道路及其交通环境影响驾驶员的反应（线形、宽度、路面质量、交叉口及交通流情况与标志、信号等），大致可分为：-早显信息——有提前量信息，驾驶员易判断-突显信息——外界信息来之突然、易出事故-微弱信息——刺激信息量小，易造成判断错误-先兆信息——有先兆，驾驶员易察觉-潜伏信息——不易直观察觉，易造成判断错误2012年3月10TongjiUniversity应用举例•交通标志标线的设置（颜色、位置）•诱导标志的设置（字体、大小、内容等）•弱视群体的考虑（色盲人群能否驾车？）•交通安全的考虑及设计（交通设计、道路线形）•汽车的设计2012年3月11TongjiUniversity视力适应视力与亮度有关（眩目，光亮由暗到亮或由亮到暗有一个适应过程）•明适应：由暗处到明处•暗适应：由明处到暗处•明适应时间要远远快于暗适应–由隧道外进入隧道，大约发生10S的视觉障碍，因此在设计的时候要考虑这一因素。2012年3月12TongjiUniversity3视觉特性（小结）视野：眼球注意一点所能看见的空间范围。也有动视野与静视野之分，动视野比静视野约宽15度。——与车速大小有关，静止时视野范围最大（设标志牌等的依据），车速越高视野越小，但前方注意点越远；——与颜色有关（绿色视野最小，红色较大，兰色更大，白色最大）；——视野与视力密切相关：最佳视力、清晰视力视锥角10度范围内，标志、信号设在此范围内（视觉敏锐条件）2012年3月13TongjiUniversity2012年3月TongjiUniversity14驾驶人基本特征——反应特性由汽车性...