双车道通行能力VIP免费

双车道公路双车道公路--------通行能力分析通行能力分析88交通工程教研室基本内容双车道公路交通特征理想条件自由流速度影响因素服务水平指标及分析通行能力分析双车道公路双车道公路是供车辆分向、分车道行驶，行车道数量为2的公路。乡村双车道公路的铺砌和易达性，我国公路网中最普遍的一种公路形式。双车道公路的每个行车方向有一条车道，车行道没分隔。当视距和对向车流中的间隙有可能时，借用对向车道超越慢速车。双车道公路横断面形式及几何数据WBWSWSW各部分宽度（m）WBWSW二级公路80km/h12.01.59.040km/h8.50.757.0三级公路60km/h8.50.757.030km/h7.50.756.0四级公路40或20km/h（双车道）7.00.56.040或20km/h（单车道）6.51.53.5双车道公路交通特性：1）双车道公路的每条车道用于一个方向的交通，只有在视距和对向交通流间隔允许的情况下，车辆才可占用对向车道，超越慢速车辆。具体过程见图,双车道公路中任一方向的车辆在行驶过程中，不仅受到同向车辆的制约，还受到对向车流的影响。公路等级二级三级四级设计速度806060304020超车速度/M5502003501502001002）超车需求随着交通量的增加而增加，而进入对向车道伺机超车的能力却因交通量的增加而减少。随着交通量的增大，驾驶员必须调整自己的车速，减少超车。3）几何特征会对运行速度有较大影响4）混合交通，车型中会有畜力车等慢行车，受慢行车运行影响较大。5）速度是敏感参数，受流量的变化非常敏感，可以表征双车道公路营运质量的一个指标。双车道公路速度——流量关系示意图02040608005001000150020002500双车道公路理想条件设计速度大于或等于80km/h；车道宽度大于或等于4.50m侧向净空宽大于或等于1.75米在公路上无不准超车区交通流中全部为小型车两个方向交通量之比为50/50对过境交通没有横向干扰且交通秩序良好处于平原微丘区地形二级公路标准条件项目标准条件路面宽度9m/14m设计速度80km/h路肩宽度每侧1.5m会车视距>250m地形平原横向干扰很低街道化程度无方向分布50/50使用功能干线公路平整度对速度无影响交通秩序与交通管理好三级公路标准条件项目标准条件路面宽度7m设计速度60km/h路肩宽度每侧0.75m会车视距>150m地形平原横向干扰很低街道化程度无方向分布50/50使用功能干线公路平整度对速度无影响交通秩序与交通管理好自由流速度影响因素（1）路面宽度的影响01020304050607080901001106789101112131415车道宽度（m）自由流速度（km/h）（2）地形条件的影响0102030405060708090100012地形等级自由流速度（km/h）地形条件主要影响交通流的自由流速度，其不同等级的影响大约为5km/h，即平原区的自由流速度分别比丘陵和山岭区高5km/h和10km/h。（3）交通组成的影响在双车道公路，交通组成与多车道公路一样复杂，分为小型车、中型车、大型车、拖挂车、拖拉机进行交通组成的分析。（4）横向干扰的影响影响一般公路通行能力的因素很多，尤其是混合交通条件下，影响因素远比国外的交通情况复杂。服务水平指标体系尽管都是双车道公路，由于二级公路和三级公路在担负的功能上有所区别，因此，在建立评价其服务质量的指标体系时也就有所不同。二级公路是城市间的主要连接道路，或者是连接高速公路的主要道路，其使用者追求一定的机动性，因此，其服务水平评价指标是运行速度和延误率；而三级公路主要连接小城镇，或作为农村道路，主要解决的是可达性的问题，因此，其使用者并不强调快速，服务水平指标也就不采用运行速度，而仅采用延误率。延误率是指车头时距小于等于6s的车辆所占全部车辆的百分比，以此来衡量车辆运行的自由度。连接重要交通源或服务于州（国家）公路网的干线双车道公路，机动性是其主要功能。这种路线服务于长距离的商贸和旅游交通，很长的路段通过乡村，没有交通控制中断交通。这种设施，希望保持高速运行，超车延误少。双车道公路也服务于风景区和旅游区，在这类地区，景致和环境对游玩很有意义，希望没有交通中断，没有延误。希望道路安全，对高速行车，没思想准备，也不期望。出于这种理由，用两个性能指标描述双车道公路服务质量，一个是...