利用滚筒反力式制动检验台检测整车制动协调时间摘要：介绍了利用滚筒反力式制动检验台检测整车制动协调时间的技术。关键词：滚筒反力式；检测；制动制动协调时间是汽车制动性能的一项重要评价指标，直接影响到制动距离的长短，对行车安全起着至关重要的作用，国内外的相关法规都有明确的规定。在车辆的性能检测包括综合性能检测和安全性能检测的项目中对此也有要求，但大多数检测站对此项检测不够严谨或是没有检测。1什么是制动协调时间制动协调时间是指在紧急制动时，从踏板开始动作产生制动效果时到车轮制动率达到75%时(左轮制动力+右轮制动力)/(左轮轴重+右轮轴重)*9.8*100=制动率。汽车单车制动协调时间应≤0.6S，汽车列车制动协调时间应≤0.8S。根据GB7258-2012中的定义：在急踩制动时，从脚接触制动踏板（或手触动制动手柄）时起至机动车减速度（或制动力）达到规定的机动车充分发出的平均减速度（或制动力）的75%时所需要的时间。所谓规定的机动车充分发出的平均减速度（或制动力），是征对两种实验方法而言的。对于车辆制动性能路试，是采用充分发出的平均减速度，这个在国标上对各种类型的机动车有明确的要求。对于车辆制动性能台架试验时，则一般是采用制动力。同样在国标上有明确的要求。汽车采用液压制动的，协调时间要求小于等于0.35S。采用气压制动的，小于等于0.6S。汽车列车、铰接客车、铰接无轨电车的要求则是小于等于0.8S2制动协调时间的理解2.1GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》中定义：制动协调时间是指急踩制动时，从脚接触制动踏板（或手触动制动手柄）时起至机动车减速度（或制动力）达到表中规定的机动车充分发出的平均减速度（或表所规定的制动力）的75%时所需的时间。定义中的两个技术参数，即充分发出的平均减速度和制动力可任选其一，由于制动检验台所检测的制动力值最为直观，因此可选用制动力值做为制动协调时间检测的参数依据。2.2制动协调时间应是指整车的制动协调时间。目前汽车综合性能检测站大部分采用滚筒反力式制动检验台，平板式制动检验台采用的较少，利用滚筒反力式制动检验台检测制动力是按每轴单独检测，并按标准的规定进行相关参数的评价，而作为制动协调时间应是整车的制动协调时间，而非单列的前轴、后轴的协调时间。因车辆后轴的制动力值没有明确的限值要求，且车辆在遇障碍或采取紧急制动时，每个制动器都同时发挥作用，结合车辆安全行驶的实际制动情况，单独强调哪一轴的协调时间没有实际意义，因此标准中规定的制动协调时间理解为整车制动协调时间是比较合理的。但在"GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》理解与实施"宣贯教材中提到："细化了检验制动性能时应测取参数的要求（C.1.3、C.1.4、C.2.1第二段），规定用滚筒式制动检验台检验行车制动时，不需要测取制动协调时间"，但机动车检测站主要是利用台架检测设备开展工作，而C.1.3、C.1.4是路试制动性能的检验，大多数检测站不具备这些设备，且C.2.1第二段是对车轮阻滞力、制动力平衡、制动力检测解释，因此这种提法值得探讨。3整车制动协调时间的检测原理采用的检测设备：滚筒反力式制动检验台、制动踏板力计。检测原理：在测取各轮制动力的全过程中，以制动踏板力计起作用时计时开始；在制动力检测的全过程中，储存轮制动力采样的各记录点（时间）所对应的制动力值；在同一时刻（即同一记录点）各轮制动力值总和，达到受检车辆总重量与标准中限值的百分比之积的75%时，做为制动协调时间计算的终止点。制动协调时间是保证行车制动性能的一个重要参数。按新标准的规定,制动协调时间是指在急踩制动时,从踏板开始动作至车辆减速度(或制动力)达到规定的车辆充分发出的平均减速度(或规定的制动力)75%时所需的时间。在测取车辆制动协调时间时,通常需要先行在被测车制动踏板上安放踏板开关,且测试后又得卸下,这不仅会给检测操作过程增加麻烦,而且在一些实施全自动车辆性能检测的检测线上,致使全线检测工作节拍减慢,不利于提高检测效率。为此,我们在理论和检测初步探索的基础上,提出一种制动协调时间检测的新方法。3.1首先应将制动踏板力计固定在制动踏板上，输出信号与工位机...
