第六章 离合器VIP免费

无锡职业技术学院备课纸第六章离合器一、离合器的功用①．保证汽车平稳起步若传动系与发动机刚性连接，则变速器一挂上档，汽车从静止到前冲时产生很大的惯性力，对发动机造成很大的阻力矩，发动机将熄火不能工作。即使发动机能工作，由于动力瞬间很大输出，驱动轮对地面的冲击很大，会破坏轮胎与地面的附着力（尤其是对潮湿土路面的剪切力很大），使轮胎打滑。②．保证传动系换档工作平顺换档前必须踩下离合器，中断动力传递，便于使原档位的啮合齿轮副脱开，同时有可能使新档位啮合齿轮副不啮合部位的速度逐渐趋向同步，这样可使啮合时的冲击大为减轻。③．防止传动系过载汽车在紧急制动时，若没有离合器，所有运动部件产生很大的惯性力矩，对传动系造成超过其承载能力的载荷，使其机件损坏。有了离合器可依靠离合器的主动部分和从动部分之间产生的相对运动来消除这一危险。二、离合器的基本要求①．在任何情况下能可靠地传递发动机的最大扭矩，而且传递扭矩的能力有适当的储备；②．分离时彻底迅速，接合平顺柔和，起步平稳，没有抖动和冲击；③．离合器从动部分转动惯量要小，减轻换档时的齿轮间的冲击和减少同步器的磨损；④．应使汽车传动系避免危险的扭转共振，具有吸收振动缓和冲击减少噪声的能力；⑤．有足够的吸热能力，且散热通风良好；⑥．操作轻便，工作可靠，寿命长；⑦．正压力和摩擦力在使用过程中变化小；⑧．结构简单，紧凑，好造易维修。三、摩擦离合器的结构工作原理1．离合器所能传递的扭矩大小正比于以下参数：压盘的压紧力F，摩擦系数μ，摩擦片的尺寸（中径）R，摩擦表面个数Z。2．摩擦离合器的基本组成：主动部分、从动部分、压紧部分和操纵机构四部分四、为什么要求离合器的从动部分转动惯量尽可能小？无锡职业技术学院备课纸§6-1摩擦离合器摩擦离合器分类如下按摩擦面的数目（从动盘的数目）分：单盘式、双盘式（多盘式）；按压紧弹簧安装位置分：周布弹簧离合器、中央弹簧离合器；按压紧弹簧的形式分：螺旋弹簧离合器、膜片弹簧离合器；按操纵机构形式不同：人力式、气压助力式。一周布弹簧离合器（multi-coilspringclutch）一、主要组成主动部分：飞轮、离合器盖（不是离合器壳）、压盘；从动部分：带有扭转减振器的从动盘组件（从动轮毂、从动盘本体、摩擦片）；压紧部分：16个圆周分布的螺旋弹簧；操纵机构：分离杠杆、带分离轴承的分离套筒和分离叉（位于离合器内部的部分）注意：离合器工作时分离套筒并不转动，而分离杠杆则随离合器壳和压盘转动的。为避免二者之间的直接摩擦，设置推力式或径向推力式分离轴承（withdrawalbearing）。二、动力路线（扭矩传递路线）飞轮→摩擦片→从动盘本体→从动盘本体→扭转减振器→从动盘轮毂→一轴；飞轮→离合器盖→传动片+正压力→压盘→摩擦片→从动盘本体→从动盘本体→扭转减振器→从动盘轮毂→一轴；操纵机构：[踏板→踏板臂→拉杆→分离拉杆→分离叉臂→分离叉→分离套筒静止部分]→[分离轴承→分离杠杆运动部分]→压盘三、分离杠杆的运动情况若分离杠杆的支点是简单的铰链，当杠杆转动时，其外端的轨迹是一圆弧；若分离杠杆的外端与压盘也用简单铰链，则分离杠杆外端只能随压盘作直线运动；为消除这一运动干涉现象，东风EQ1090E型汽车离合器的分离杠杆支点采取了浮动销；与压盘之间采取了刀口支承。调整螺母23用以保证四个分离杠杆的内端位于平行与飞轮端面的同一平面上。离合器自由行程：当离合器处于正常接合状态，分离套筒被回位弹簧拉到后极限位置时，在分离轴承和分离杠杆内端（膜片弹簧分离指）之间应保留有一定量的间隙（3~4mm），以保证摩擦片在正常磨损范围内离合器仍能完全接合，为消除这一间隙所需的离合器踏板行程（30~40mm），称为离合器自由行程。无锡职业技术学院备课纸摩擦片磨损后压盘将会朝飞轮方向移动，这样膜片簧分离指或螺旋弹簧的分离杠杆将退近分离轴承，使自由间隙变小。一旦膜片弹簧分离指或螺旋弹簧的分离杠杆完全顶上了分离轴承，则弹簧的压力就不能完全起作用，离合器就会打滑。四、新结构周布弹簧的轴线相对于离合器轴线倾斜一个角度，对摩擦片磨损起补偿作用。，，...