1交通工程复习题一、填空、交通工程学是以寻求道路（通行能力最大），（交通事故最小），（运行速度最快）的科学措施,从而达到安全、迅速、经济目的
、交通工程设施主要由（交通标志）、（标线）、（防撞栏、）（视线诱导设施）、（防眩设施）、（隔离设施）及监控、通信、收费系统组成
、护栏按刚度的不同可分为（刚性护栏）、（柔性护栏）和（半刚性护栏）三种基本形式
、通信系统的设置主要是为了确保高速公路系统内部（话音）、（数据）、（图像信息准确）、（及时地传输），以满足运营管理的通信需求
、高速公路通信系统由（业务交换）、（通信传输）、（移动通信）、（紧急电话）四个部分组成
、监控系统一般由（信息采集系统）、（信息处理系统）和（信系提供系统）组成
、收费系统按收费形式分类有（均一式）、（开放工）、（封闭式）、（混合式）
按人工参与工程分有（人工式）、（半自动式）、（全自动式）
按通行卡方式分类有（穿孔卡式）、（磁卡式）、（卡式）、和（电子标签式
）、交通工程设施检测的目的是（确保交通工程设施、设备质量合格以及施工安装质量合格，以实现交通管理和检测的效果）
、试验检测中必须以（国家技术标准）、（行业技术标准）、（设计文件为依据）
、目前常用的抽样方法有（简单随机抽样）、（系统抽样）、（分层抽样）等形式
、按误差的表示方法可以分为（绝对误差）、（相对误差）；按误差出现规律分，可分为（系统误差）（随机误差）（粗大误差），按被测量与时间的关系，可分为（静态误差）和（动态误差）
、精确度是测量的（正确度）和（精密度）的综合反映，精确度高意味着（系统误差）和（随机误差）都很小
精确度有时简称为（精度）
、常常采用一些有效的测量方法，来消除或减小系统误差，目前主要采用（交换法）、（抵消法）、（代替法）、（对称法）和（补偿法）
、对护栏的性能要求有（结构适应性要求）、（车内乘员的安全性要求）、（车辆的轨迹要
