总装车间生产线55秒节拍提速综合改造方案编制：审核：会签：审定：批准：南京长安汽车有限公司技术处二○一一年一月二十一日总装车间生产线55秒节拍提速综合改造方案-1-一、项目概述根据公司年产量30万辆的要求，总装车间目前的节拍64秒已经无法满足30万辆年产能力的要求，必须将节拍提升到55S才能满足产能要求，节拍测算如下：综合开工率节拍（秒）工作天数（日）工作时间（小时）产能（台）85%5030016293760553001626705460300162448006230016236903653001622596995%5030016328320553001629847260300162736006230016264774653001625255396%50300163317765530016301614603001627648062300162675616530016255212-2-考虑到生产的不均衡性，生产线的节拍在50S-80S内应可调，因此需要对总装车间生产线进行提速综合改造。二、总装车间生产线现状2.1、涂总链2#、3#链爬坡转弯处：最大节拍为65S；2.2、总装车间下挂升降机：2.2.1、现使用的链条式升降机运行速度最大为20m/min。2.2.2、改造前的升降机工作流程如下：1）1#气缸停止器打开。2）1#无杆气缸推白车身到升降机到活动轨，2次推到位。3）抱具前小车压到行程开关，车身在活动轨内位置正确。4）活动轨（含抱具、车身）一起经过加速、匀速、减速下降到地面滑橇。5）抱具张开。6）空抱具经过加速、匀速、减速到升降机最高点。7）升降机升到位后抱具由2#气缸推出升降机。8）由行程开关判断抱具已出升降机后，重复上述动作。9）详细的节拍表如下表：-3-2.3、车身内饰A线、车身内饰B线：最大节拍为65S；2.4、滚床（共10台、包含M11滚床）：最大节拍为65S；2.5、横移链条：最大节拍为65S；2.6、快、慢链：最大节拍为65S；2.7、宽板链：最大节拍为65S；2.8、发动机合装线及小车：现在实际生产基本靠人员辅助推动才勉强满足现有节拍65秒。要实现生产节拍提高到55秒基本满足不了，再加上现在发动机合装线驱动部分分三级（即：减速机、链轮、减速机）减速，安全保护信号不能及时得到反馈后执行，加上提速等原因，多次卡停，造成支撑框架、驱动框架严重变形，而目前5台小车气动泵均有磨损，升降速度较慢，从与抱具并线起需行走至合装线全长2/3处才能开始装配，由于发总装积放链下件升降机节拍序号动作过程运行速度(米/分)运行时间（秒）备注1停止器打开22等待推头6.8T=1700mm3吊具运行至升降段脱钩2.5m1584气动车推车组3.2m2085停止器关闭26升降机慢速下降0.4m0~352升降机由20提速至357升降快速下降5m358.58升降机慢速下降到位0.4m35~029滚床快速移出5.5m2412滚床由12提速至2410升降机慢速上升0.4m6211升降快速上升5m358.512升降机慢速上升到位0.4m35~0213停止器打开14等待推头15吊具离开升降段5.5m1563.8-4-动机合装线发动机装配点较低，操作工装配存在困难的现象。三、改造目标总装车间生产线节拍达到55S要求。四、总装车间生产线改造方案4.1、涂总链2#、3#链爬坡转弯处分别增加两套助推装置，满足生产线55S的节拍要求；4.2、总装车间升降机提速改造方案4.2.1、新增2套伸缩叉，用于接住白车身、新增两根钢立柱，满足承载25000N，同时新增两套导轨及滑架。4.2.2、升降机活动轨进行改造，活动轨与升降机脱离，与输送链轨道焊接。4.2.3、对升降机上滑架进行改造，新增伸缩叉安装与升降机的滑架。4.2.4、拆除升降机立柱剪刀叉，便于安装伸缩叉，于升降机后部进行升降机加固。4.2.5、伸缩叉由无杆气缸驱动伸缩。4.2.6、改造后升降机的工作流程如下：1）1#气缸停止器打开。2）2#气缸将车身推到升降段位置，同时伸缩叉上升。3）车身在升降段停稳后，伸缩叉低速上升接住车身。4）抱具张开，伸缩叉托住白车身，开始加速、匀速、减速下降；车身脱离抱具位置时，抱具出升降机；车身进入升降段。5）白车身下降到滑橇，伸缩叉缩回后上升，滑橇同时出升降机。6）伸缩叉上升过程中同时伸出伸缩叉，到预定位置等待白车身。4.2.7、控制系统做相应的改造。4.2.8、详细的节拍表如下表：-5-4.3、内饰线板链改造方案（内饰A、B线）4.3.1、内饰线需要更换电机，更换变频器。4.3.2、更换减速机。4.3.3、相应的电控系统匹配改造。改造后内饰A\B线的驱动方式需达到如下...
