荣光褪去，底特律的巨大繁荣已成”明日黄花。在全球汽车工业哀鸿遍野的时候．中国汽车工业一枝独秀。打造中国的底特律，成为很多中国城市的梦想．包括济南。不可遏制的底特律梦想在全球经济不景气的2009年，中国汽车市场创造了1360万辆全球第一的汽车产销量，成为全球最大的汽车市场。与之相同步．众多的中国汽车制造城市提出了建设汽车城的口号。其中，老牌汽车制造基地自不必说，众多的新兴汽车城市也不甘寂寞，纷纷推出宏伟的规划蓝图。打造中国的底特律，大有燎原之势。出现这种现象的原因有二首先是缘于汽车产业的带动作用。汽车产业被誉为国民经济的发动机“．是1：10的产业”汽车工业每增加1个百分点的产出．能够带动钢铁、石化．电子、纺织、服务业等诸多相关产业增加10个百分点的产出。而中国汽车市场的快速发展以及巨大的潜力当然令人眼羡。其次与时代及时代心理有关。时代的车轮一日千里．在并不久远的年代里缔造了世界的天翻地覆。曾经需要仰视的世界级汽车大鳄，不得不破产或者重组．而那些曾经不入人们法眼的中国制造却成为他们的新主人。吉利收购沃尔沃．令世界瞩目。压抑人们久远的汽车梦想已经由能有世界车坐进化到造车给世界坐”。由此而来的当然是底特律梦想汹涌澎湃．如火山爆发．难以遏制。济南汽车产业风生水起回溯历史．济南市汽车工业起步于2O世纪60年代初。1960年4月中国重汽前身济南汽车制造总厂制造出了中国第一辆重型汽车——黄河牌8吨载货车．结束了中国不能生产重型汽车的历史。如今的重汽已成为年产重卡超过10万辆的行业领袖。济南市生产的专用车产品品种繁多，主要有自卸车牵引车、特种车等几十个品种也具有较强的竞争优势。进入新世纪．汽车产业日益得到济南市委、市政府重视，青年汽车等项目被列入济南市重点工业项目作为做强全市汽车产业、优化工业经济结构的重要载体给予重点支持。2009年6月30日，国内第一辆137米全承载低地板双层豪华公交车在济南青年汽车有限公司总装车间正式下线，标志着济南汽车产业又迈出了具有里程碑意义的一步。2007年8月，吉利济南新基地一期工程开工。该基地是吉利集团最大规模、功能最完整的中高档汽车生产基地。目前济南已形成包括重型载货汽车，专用车、客车．电动车摩托车，发动机及零部件等门类较齐全的产业体系。十一五”以来，中国汽车产业高速增长。十二五期间，中国汽车市场将由导入期逐步发展到普及期．干人拥有量开始从50辆向1。0辆迈进．随着汽车市场向二三级城市发展．小排量汽车消费需求逐步释放汽车产业将进入～个快速发展时期。为此．山东省汽车工业制定的”十二五”发展目标是：~,J2Ol5年汽车工业产值达~J6OOO亿元．生产汽车达~j3oo万辆，成为全国汽车工业强省，以重汽吉利青年为龙头的济南产业集群等四大整车主产区生产规模均超过5O万辆。济南．已经站上山东汽车产业新的制高点。从神话到现实有多远?打造中国底特律．是一个梦想．更像一个神话。神话与现实之间，绝对不仅仅是心与心之间的距离。要成为名副其实的中国汽车城，需要很多的条件。足够规模的产销量是迈向中国底特律”的第一步。据称2Olo年，长安汽车集团．上汽集团、一汽集团东风集团这四大产业集团都已经将目标锁定到200万台产销量规模以上。实现200万台的年产销量从而与几大汽车集团实现分庭抗礼．是济南实现中国底特律”梦想必须完成的一步．然而．似乎也是近期几乎不可能跨越的一步。2008年，济南8O家汽车生产企业共生产汽车1o．673-辆、专用车2万辆。即使根据济南市去年出台的《汽车工业调整振兴规划》。N2Ol1年，全市计划实现重型车和轿车整车年生产能力也不过35万辆在2008年的～个汽车工业城市排行榜上．十堰、柳州、襄樊、沈阳、上海．烟台、长春、广州、郑州武汉等赫然在目，而前36名中．则未见济南的名字。显然．济南要达到足够的规模产销量．任重而道远。制定可行的规划优惠的政策．吸引更多知名的汽车制造企业入驻已势在必行。另一个影响济南成为全国汽车城的因素是，济南汽车产业的布局较分散．集中度较低．产业拉动作用发挥不充分。另外，产品的结构性矛盾仍存。重型车发展较快，轿车和客车才刚刚起步代表汽车产业发展方...
