2024年商用车市场发展趋势作者：郭德卿贾术艳来源：《专用汽车》2024年第02期摘要：2023年，我国商用车市场呈现积极恢复的发展态势，各车型总体表现平稳，新能源和清洁能源车辆需求快速增长。2024年商用车市场在外部经济发展大环境下，将在政策引导和技术升级下迎来持续变革。为此，基于中汽数据流通数据，并结合经济及政策作用下的市场表现，2024年商用车发展趋势和对各特定车型的影响进行分析和综合判断。关键词：商用车；量化分析；产业政策；新能源中图分类号：U461收稿日期：2024-01-30DOI：10.19999/j.cnki.1004-0226.2024.02.0051商用车市场外部经济发展环境从全球经济视角来看，各国服务业的复苏已经大致完成，但由于紧缩的货币政策，一些国家的信贷环境给房地产市场、投资和经济活动带来压力，美欧企业破产数量增加，目前仍处历史低位。在此背景，2024年预期各国经济延续分化格局。发达经济体中，美国投资与经济活动前景体现韧性，但欧元区经济预测下调；许多新兴市场经济体韧性强于预期。2024年，消费与投资是经济恢复的主要支撑。稳增长政策持续发力、居民就业以及收入以及企业盈利等内生因素持续修复，驱动实体消费以及投资需求逐步转暖。综合来看，2024年经济增速预期5.0%左右（图1），基数正常化后同比增速比去年小幅下滑，但相比2019年均复合增速呈平稳回升趋势，经济延续修复格局。从关联产业来看，2024年经济延续内生性修复格局，增速恢复缓慢，政策引导叠加就业收入修复等因素作用下，关联产业GDP增速预期为7.5%，高于2023年6.5%左右水平，支撑市场需求逐步回暖。其中，工业是主要支柱产业，批发零售业的支撑作用进一步增强，建筑地产由于不同领域有涨有跌整体需求小幅微增。从物流运输需求类别来看，工业品运输占物流运输占比较高，工业生产的景气度与物流运输呈现高关联性，且工业品运输对车辆需求的转化具备一定刚性［1］。从近期我国多部委发布的2023、2024年工业发展规划及一系列促进措施来看，2024年工业增加值增速预期4.0%，高于2023年的3.5%，用于工业品运输领域车辆需求预期进一步回升。2024年，消费延续修复趋势，随着居民收入以及就业的逐步转暖，实物消费将持续正增长，对消费物流起到正向的积极促进作用。同时，物流企业盈利情况逐步修复，驱动企业增换购意愿回升，拉动用车需求。2024年，房地产投资或将逐步企稳，但在高待售庫存压力下，房屋建设施工需求预期延续收缩趋势。基建方面，逆周期调节政策驱动下基建投资预期维持较高增速，且传统基建仍将是基建投资重要支柱。地产下滑但基建增长，综合测算，2024年工程建筑需求预期比上年微增，2024年工程建筑类车辆需求有一定增长空间。2商用车市场概况进入“十四五”，市场运力补充逐渐饱和，新增需求渐缓［2］。在市场和政策引导下，排放结构、能源结构、运力结构等结构转型趋势更加突出，市场进入结构优化和深度调整阶段，其中政策管理转型，由合规转向环保，引导车辆低碳化、电动化发展，车辆电动化技术快速发展。2023年，商用车整体市场销量294.0万辆，同比增长7.5%。图2所示为2017-2023年我国商用车市场销量情况。3商用车细分维度销量分析3.1商用车分车型的市场概况2023年重卡市场需求触底反弹，销量实现恢复性增长；2024年经济环境持续修复，促消费、稳增长政策进一步拉动市场回暖，老旧车更新替换有望进一步加快，全年重卡国内终端销量预计达到75.0万辆。对于重卡市场来说，经济基本面持续修复，工业生产、消费、投资等进一步回暖；国四及以下老旧车淘汰更新需求持续释放；环保政策引导叠加电池原材料价格下行，重卡电动化进程持续推进；油气价差预期稳定，刺激油车换气车需求持续增长。以上利好因素都逐步促进重卡市场进一步恢复，但同时仍存在不确定因素，如：国际地缘政治事件频发造成的油气价格波动、出口风险，房地产市场持续低迷，地产链恢复缓慢，疫情造成的购买力下降等，仍需时日恢复。2023年疫情恢复常态化管理，社会消费品零售总额持续复苏、快递物流运输需求增强，虽然经济逐步恢复，但基础尚不牢固，叠加房地产行业低迷，2023年全年轻卡销量虽然增长，但涨幅不大，微卡销量萎缩...
