超导磁流体推进器VIP免费

超导磁流体推进器超导磁流体推进器厚德博学追求卓越厚德博学追求卓越概述船舶磁流体推进是近二三十年出现的一种新型的船舶推进方式。它是利用海水中的电流与磁场间的相互作用力使海水运动而产生的一种推进方法，可用于船舶之类水中装置的推进。船舶磁流体推进具有高速、振动小、噪声低、操纵灵活、布置方便等特点。1992年世界第一艘超导磁流体推进船“大和一号”的试航成功，标志着磁流体推进研究进入了一个新阶段，目前许多造船大国纷纷对此技术进行详细研究，并预测此种推进方式将是本世纪最有希望的船舶新的推进方式之一。磁流体推进是一项综台性很强的高新技术，它涉及电磁学、流体力学，电化学等相互交叉学科的理论，又涉及新结构、新材料、新控制方法等综合性技术。厚德博学追求卓越厚德博学追求卓越世界上第一艘超导磁流体推进船--“大和1号”（日本）世界上第一艘超导磁流体推进船--“大和1号”（日本）厚德博学追求卓越厚德博学追求卓越基本原理所谓的“磁流体推进器”就是依靠舰船内部的超导磁体，在船周围的海水中（具体来说是进入船体的海水）产生一个强大磁场；通过船上的一对电极，使强大的电流通过海水，根据“弗莱明左手法则”，会在船体后面产生一个向后推水的力，而水对船体的反作用力就会推动船前进。在磁场一定的情况下，电流大，电磁力大，推力也大，船运动的速度就快；反之，电流小，电磁力小，推力也小，船运动的速度也慢。当电流方向改变时，电极的极性也改变，电磁力和推力的方向也改变，船舶运动的方向也随之改变。这样就可以利用凋节电流大小的方法来控制船的速度，利用改变电极的极性来操纵船的方向。厚德博学追求卓越厚德博学追求卓越磁流体推进器模型磁流体推进器模型厚德博学追求卓越厚德博学追求卓越特点船舶采用磁流体推进后，具有以下特点：（1）振动和噪声小。磁流体推进取消了螺旋桨推进使用的螺旋桨、轴系的减速齿轮。消除了由这些转动机构引起的振动和噪声，其辐射噪声也比螺旋桨推进器小，使得船舶几乎在安静的状念下航行。（2）高效。磁流体推进器是一个静止设备，它既克服了转动机械的功率限制，也克服了螺旋桨高速转动形成的空泡，因而可以大大提高设备的功率。（3）布置方便。磁流体推进器装置中各部件，如发电机、推进器、辅助及控制等设备之间没有刚性连接，它可以集中或分散安装在舱室内任何一个位置，布置方便。（4）操纵性好。磁流体推进易于实现由驾驶人员在驾驶室中通过控制推进器的输入电压或电流对船舶进行操纵，通常通过调节电压(电流)的大小来控制船舶的推力及速度；通过改变电压的极性，即电流的方向，来操纵船舶的运行方向。厚德博学追求卓越厚德博学追求卓越与传统机械传动类推进器(譬如螺旋桨、水泵喷水推进器等)相比较，磁流体推进器的不同点在于：前者使用机械动力作为推力而后者使用电磁力。正因为如此，磁流体推进器无须配备螺旋桨桨叶、齿轮传动机构和轴泵等，是一种完全没有机械噪音的安静推进器。一旦现代潜艇使用了这种推进器，便从根本上消除了因机械转动而产生的振动、噪音以及功率限制，而能在几乎绝对安静的状态下以极高的航速航行。据理论计算其航速可达150节，而这是任何机械转动类推进器不可能实现的。与传统机械传动类推进器相比较厚德博学追求卓越厚德博学追求卓越技术指标1、电磁力与工作压力在电磁力作用的区域，海水受到的电磁力为：Fe=∫VdJBsinadv式中：Vd--通道的有效体积；J--电流密度；B--磁通量密度；a--电流与磁通量的夹角。在理想情况下，推进器的工作压力等于单位面积上的电磁力，即P=Fe/Ad=JBL式中：Ad--通道的有效面积；L-–通道的有效长度。上式表明，推进器的工作压力，与电磁力Fe成正比。电磁力越大，工作压力也越大；电磁力越小，工作压力也越小。厚德博学追求卓越厚德博学追求卓越2、喷速与流速流速是指海水流动的速度。喷速是按相对运动的观点，海水在通道出口处相对于通道的流速。2、喷速与流速流速是指海水流动的速度。喷速是按相对运动的观点，海水在通道出口处相对于通道的流速。3、磁流体的效率其公式：式中:——船磁流体推进效率；——磁流体推进器效率；——船舶影响系数...