一个王朝的身影每每路径宜昌，总有一个绕不过的地方——铁路坝。每天有成千上万的人自此出川，每个人耳边总能听到铁路坝这个名字。也许没有人去问，为何名叫铁路坝。你也许不知道这样一个故事“一条路葬送了一个王朝”，这条路就是川汉铁路。而川汉铁路的最东端就是铁路坝。铁路坝今天成了宜昌的客厅——夷陵广场所在地。这里有铁路中学，铁路坝公交站，还有宜昌站那漫长的台阶。让我们在这里追忆一个朝代的背影吧。蜀道之难，难于上青天！东有夔巫三峡，西有青藏高原，北有秦岭逶迤，南有乌蒙磅礴，数千年来，川人一直被这些崇山峻岭所困。“云开巫峡千峰出，路转巴江一字流”，自古东出巴蜀，只能通过水路。但经三峡出川，即使坐船从成都到重庆，也需一个多星期。因此，一条通途出川，是多少四川人的梦。湖北利川古隶巴国，清雍正十三年（1735）改土归流前属四川管辖，据说其名典出《易经》的“利涉大川”，因它历为进出川要塞，利于往川、出川，取旅人贞吉而命名。这同时也是川人梦想改善出口交通的一种美好寄名。而晚晴如风雨飘摇之舟，列强利用各种手段，或直接修筑和经营，或假借中外合办之名，或通过贷款，几乎控制了中国铁路的筑路权。中国民众包括官僚、绅士纷纷要求收回路权，商办铁路。四川人的通途之梦也在渐渐成为现实。光绪皇帝欣然批准川人自筹资金修建铁路。于是，全长3000公里的川汉铁路所需大量资金，主要用“田亩加赋”的办法来筹集，全川7000万人无论贫富贵贱，人人都成了川汉铁路的“原始股民”。这是四川人千年梦的承载，杜鹃吐血，可歌可泣。1908年，詹天佑受命担任川汉铁路宜万段总工程师，建设指挥中心设在了宜昌城城郊“一片宽敞地”。在这块后来称作“铁路坝”的空地上，詹天佑搭起简易工棚和仓库。他就在工棚里办公，指挥铁路施工。修铁路所需要枕木、炸药、工具、水泥等也堆放于此—这里是川汉铁路宜万段东端起点宜昌火车站。而铁路坝，在中国历史也有了近百年的厚重。詹天佑打下了第一颗道钉，开始了路的征程。而今，这里已看不见一毫米钢轨，作为川汉铁路遗址的任何痕迹已荡然无存。唯有铁路坝在宜昌人耳边荡漾。正当这条路在慢慢延伸的时候，清廷“铁路国有”，举国愤怒了。川人都是这条路的股民，大家感到切身利益受到了损害，认为政府此举“不但夺路，而且谋财”。于是乎，保路保财，拉开了辛亥革命的序幕。清廷调“鄂军”入川，武昌城虚枪响，一个王朝湮灭了。这条路成了没有终点的路。詹天佑曾几度努力，终无果，含恨于民国八年撒手人寰。曾有人建议在铁路坝位詹天佑塑像，可是喧嚣中的人们看到的是寸土寸金的诱惑，早已忘怀了历史。铁路坝，你在这尘土中可曾孤独。而今时光呼啸而去，空留坝之名，仰望天空，我思我故，唯有厚重藏我心头。
