道岔融雪装置改造剩余工程安排及安全措施VIP免费

XX道岔融雪装置改造剩余工程安排及安全措施由电气化分公司负责施工的XX西客整场、XX西车辆段、长阳站电热融雪装置安装，涉及安装电加热道岔融雪系统设备的联锁道岔43组，安装电器控制柜5个，安装隔离变压器50台，传感器5个，接线盒6个，电力电缆敷设4394米，信号电缆敷设100米，打过道21处，38根过道管。一、施工完成情况及剩余工作量截止2010年3月15日XX西客整场、XX西车辆段、长阳站的电气控制柜、隔离变压器、接线盒已经全部安装到位，电缆已经全部敷设完毕，安装的加热条已送电调试完成。剩余工作量如下：1、XX西车辆段、XX西客整场41组道岔的基本轨加热条已经基本安装并调试完毕。XX西客整场8/10/24/26复式交分道岔由于了卡具未到货有两根加热条没能安装，3月17日货已送到，已与XX西站联系要点，计划于3月18日晚进行安装。2、XX西站、XX西客整场除337#、338#、339#道岔外，其余38组道岔均为老式拼装道岔，因滑床板或枕木影响或道岔动作杆、表示杆、密贴调整杆及安装装置的安装为固定尺寸，与道岔钢轨位置无法调整，造成309#、311#、405#道岔岔尖安装6根630mm/200w直型加热条安装完成外,其余35组道岔，共计70根630mm/200w直型加热板无法安装；因枕木间距不够，303#道岔有2块L型加热板，复式交分有8块L型加热板无法安装，但不影响道岔融雪。此问题已经与设备厂家联系，答复无解决办法。3、长阳线路所14日23：25至4：00进行封锁施工，其中京广下行9#道岔（60公斤38#可动心型道岔），岔心靠近岔尖部位因钢轨为异型轨，冷端卡子无法固定2根1.6米加热条没能安装，其余加热条已全部安装并进行了通电试验。5、XX西车辆段、XX西客整场、长阳线路所电缆沟二次开挖2300米。二、剩余工作量工作安排由于冬季施工电缆的敷设与防护未能达到验收质量标准，部分材料未到货，造成部分工作量未能完成.剩余工程于3月13日开工：正式职工14人3月12日人员到位，分公司主管领导：辛子平、施工负责人：严钢、技术主管：陈晓冲、作业人员及防护人员：12人劳务人员将计划于20日进场，安排20名劳务人员进行XX西站XX西客整场、长阳站电缆沟的深挖和电缆的下落，其中长阳站电缆沟开挖、电缆下落及现场清理需三天，计划24日前完成；XX西站、XX西客整场电缆沟的深挖和电缆的下落，现场清理和收尾在10天内完成，于3月28日完成于3月31日前完成全部工程和图纸、竣工资料整理，达到验收条件。三、施工安全措施：3月电气化分公司负责施工的融雪工程工作量主要为电缆沟二次开挖，并在此期间零星要点进行加热装置的整改，施工时严格执行国家和铁道部及XX局的有关规定和要求，坚持安全生产为避免行车及人身伤亡事故的发生，特制定以下措施，作业班组在施工生产中必须认真执行。1、施工前必须与设备管理单位签署施工配合通知单，施工配合通知应包括作业时间、施工内容、施工范围、影响范围、施工负责人、作业人数。施工配合通知单一式两份，经双方负责人签认后各执一份。施工结束后，施工配合通知单项目部保留存档。2、所有员工上岗前必须进过安全培训和考试，坚持培训考试不合格人员坚决不能上岗的原则。3、每日必须对各作业班组进行安全技术交底，安全技术交底上必须明确计划作业内容、作业人数、技术标准、封锁时间、作业范围、防护人员的防护范围、施工负责人、劳务队负责人、技术负责人、安质检员、驻站员、防护员，针对此次施工制定的安全措施无论是点内施工还是点外施工，必须设驻站联络员，现场防护员在瞭望困难地段应增设防护员。4、作业班组每日施工前有针对性的进行“五分钟安全讲话”，提出安全生产具体要求和注意事项，做到有的放矢。5、在进场前必须做好安全防护用具、通讯设备、工器具、材料的检查，发现的不合格品（未检验或超检验期）严禁使用，发现有职工和劳务工有酗酒或精神萎靡不振时严禁其进场作业。6、进入现场时必须有正式职工带领和防护人员随行防护，驻站联络员必须在施工人员到达现场前到达运转室，了解、掌握列车运行情况，及时与防护员进行沟通。穿越铁道时必须执行“一站、二看、三通过”。7、夜间施工配备足够的照明工具，各小组清点人数。8、驻站联络员、防护员在防护期间，必须坚守岗...