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全球电动车网提供现在很多朋友对电动车的实际速度都是比较模糊的，都是看着欢乐表的速度，心里高兴哈，我的车车有多快啊！实际上那不是真实的速度，都偏快哦！现很多在电摩也都是欢乐表，咱上谈的应该实事求是，不能骗人！现在就我所知的一些具体功率和速度的数据，不一定非常准确，但是应该比较求是了，请各位大虾指正：有刷３６Ｖ１８０Ｗ低速电机，25-28码左右有刷３６Ｖ２５０Ｗ低速电机，28-30码左右有刷４８Ｖ３５０Ｗ低速电机，30码左右有刷４８Ｖ５0０Ｗ低速电机，34－37码左右无刷３６Ｖ２５０Ｗ低速电机，25－28码左右无刷４８Ｖ３５０Ｗ低速电机，28－30码左右无刷４８Ｖ５００Ｗ低速电机，34－37码左右无刷４８Ｖ８００Ｗ低速电机，40－43码左右无刷４８Ｖ１０００Ｗ低速电机，45－47码左右无刷４８Ｖ１２００Ｗ低速电机，50码左右无刷４８Ｖ１５００Ｗ低速电机，50－55码左右无刷４８Ｖ２０００Ｗ低速电机，55－60码左右无刷72Ｖ3０００Ｗ低速电机，65－70码左右无刷４８Ｖ３５０Ｗ高速电机，28码左右无刷４８Ｖ５００Ｗ高速电机，33码左右PS：目前，普遍采用的是无刷无齿电机；有刷电机在电动车市场上基本已经淘汰；无刷有齿电机，性能不错，可是因为稳定性和维护以及寿命等各方面的原因，一直是电动车行业一根难以取舍的鸡肋。电动车电池保养必知技巧一、存放时亏电亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态下出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附在极板上，堵塞电离子通道，造成充电不降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越严重。二、定期检验在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电池修复机构进行检查、修复及配组。这样能相对延长电池组寿命，最大程度地节省开支。三、避免大电流放电电动车在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。四、正确掌握充电时间全球电动车网提供在使用过程中，应根据实际情况把握充电时间，一般蓄电池都在夜间充电，平均时间在8小时左右。若浅放电，电池很快会充满，继续充电会出现过充现象，导致电池失水、发热，降低电池的寿命。所以，蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳，根据自己的实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。五、防止曝晒电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电池的失水量，而电池过度失水必然引发电池活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热、起鼓、变形等致命损伤。六、避免充电时拔热插头充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致充电插头变热，发热时间过长会导致充电插头短路，直接损害充电器，带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。目前，电动自行车用蓄电池普遍采用铅酸蓄电池作为核心动力源，蓄电池的好坏直接影响电动自行车的正常工作，因此如何选用、使用和维护蓄电池，是每一位消费者最为关心的事情。1、电动助力车电池的选择在电动自行车市场上，最常用的铅酸免维护蓄电池是采用玻璃纤维隔板吸附技术的AGM型电池，除此之外，还有采用胶体电解液技术的GEL型胶体电池。AGM电池具有低成本、放电电流大的优点，但是存在着工作温度范围窄、电池易失水及热失控的缺陷；而GEL电池则成本高，但却具有性能稳定、工作温度范围宽、耐过充电过放电、长寿命等优点。由于电动自行车蓄电池在多数情况下属于大电流、深循环放电，因此，电动自行车电池更适合选用胶体电池。胶体电池具有极强的耐过放电能力和极强的电液保存能力，避免了过放电对电池的影响，以及由于电池失水造成热失控现象的产生。各种品牌铅酸电池的充电特性基本相同，但由于各厂家的电池材料配方、电解液浓度及含量等均不同，其充电电压也有一定的差异，因此，严格来说，应该根据各电池生产厂所给的具体要求来确定电池的充电电压方案，否则容易造成电池的使用不当。电动自行车电机的输出功率是要与电池的额...