重庆市矿产资源总体规划总则矿产资源是国民经济与社会发展的重要物质基础。市人民政府为了加强对全市矿产资源勘查、开发利用和保护，促进矿产资源的可持续利用，满足国民经济和社会发展对矿产资源的需求，依据《中华人民共和国矿产资源法》及其实施细则、《全国矿产资源规划》等相关法律法规和国家有关方针政策，以及《重庆市国民经济与社会发展“十五”计划》，制定《重庆市矿产资源总体规划》（2001-2010年）（以下简称“规划”）。规划对象为全市辖区内的所有矿产资源。主要规划目标纳入全市国民经济与社会发展计划。以1999年为基准期，规划到2005年，展望到2010年。一矿产资源形势（一）自然地理概况重庆市是我国四个直辖市之一、长江上游的经济中心，辖15个区，4个县级市，21个县。地处东经105°11’～110°11’，北纬28°10’～32°13’之间，与陕、川、鄂、湘、黔接壤。东西长470公里、南北宽450公里，幅员面积82403平方公里。重庆位于西部青藏高原与长江中下游平原的过渡地带，囊三峡水库于腹中。市域内江河纵横，水系发达。地势沿河流、山脉起伏，从南北向河谷方向倾斜，形成南北高、中间低、地形起伏较大的地貌景观。海拔最高为2796.8米，最低为73米，大部分地区在海拔500米以下。中、西部广布中生界红层，以丘陵、低山为主；渝东南武陵山区广布古生界碳酸盐岩层，岩溶石山地貌发育；渝东北跨大巴山腹地，地形地貌复杂，矿产资源较为丰富。辖区属中亚热带湿润季风气候，具有春早秋短、冬暖夏凉、四季分明、无霜期长、雨量充沛、湿润多雾等特点。降水量分配不均，5～9月的降水量占全年总降水量1239.6毫米的70%。全年日平均温度17.7°C。重庆是长江上游和西南地区最大的水陆空立体交通枢纽。长江黄金水道贯穿全境，通江达海，嘉陵江、乌江常年通航。成渝、川黔、襄渝、达万四条铁路及210、212、318、319、326国道及成渝、渝涪、渝黔、渝合高速公路等构成了重庆陆上交通网络。江北机场开辟了近70条通行国内外50多个城市的航线，形成了空中交通网络。正在兴建的万州五桥机场、黔江舟北机场、渝怀铁路、达万铁路、遂渝铁路及长万、渝邻高速公路将于2005年前建成。正在筹划中的兰渝铁路和渝宜沿江铁路将于2005年后修建。（二）经济社会发展状况2000年末，全市总人口3090.45万人，约占全国总人口的2.4%。其中，居住在城镇的人口1022.78万人，占全市总人口的33.09%；居住在农村的人口2067.67万人，占全市总人口的66.91%。全市国内生产总值1590亿元，第一、二、三产业所占比重分别为17.8:41.3:40.9。“九五”期间，抓住设立直辖市、三峡移民迁建、库区开发和西部大开发等机遇，全市实施可持续发展战略和科教兴渝战略，实现了国民经济快速增长。全市国内生产总值年均增长9.4%，人均国内生产总值年均增长8.8%，地方预算内财政收入年均增长17.7%，五年累计完成固定资产投资2409亿元，汽车摩托车、化工医药、食品、建筑建材、旅游等五大支柱产业发展加快，冶金、机械、轻工、纺织等传统产业的改造也取得明显进展，电子信息、生物医药、环保工程、新材料、光机电一体化等高新技术产业群正在逐步形成。但是，全市主要经济指标与京、津、沪、穗相比，几乎都位居末尾；在西部十二个省区中，经济总量低于四川、广西、云南而处于第四位，工业化水平低于陕西居第二位，人均GDP低于新疆和内蒙居第三位。市人民政府提出“十五”期间国民经济和社会发展的总体目标是：国民经济增长速度高于全国平均水平,预计年均增长9%,实施西部大开发取得突破性进展，办好“四件大事”（即按期完成三峡库区移民任务，振兴老工业基地，探索大城市带大农村，加强生态环境建设与保护）取得重大成果，经济发展总体水平居西部地区前列，人民生活明显改善，为实现2010年前国内生产总值比2000年翻一番打下坚实基础，力争在2015～2020年将重庆建成长江上游经济中心。矿业是重庆经济发展的重要产业之一。尽管矿业年总产值较低，但仍为全市提供85.5%的能源和90.6%的原材料，形成了一批以高等院校、科研院所为依托的科技队伍、实力雄厚的地勘队伍和具有较大规模的矿产资源开发队伍，促进了部分山区人民脱贫致富。城口、南川...
