第一章绪论海运业是世界经济一体化的重要组成部分，受到地理的影响和制约，海运经济地理研究的基本要素是：船舶—海上运输的载体；货物—系统的中心；港口—系统运转的支点；航线—连接各要素的纽带。地理位置分：数理地理位置、自然地理位置和经济地理位置① 数理地理位置该位置用经纬度确定，即绝对地理位置，如上海港 3100N12 一五 8E、尼日利亚的拉各斯（LAGOS）0625N0325E 不同的数理地理位置，处于不同的气候区，对港口的全年通航时间有直接影响：低纬度——全年；高纬度——冰冻期，有的只有半年；受台风影响 4-6 月—香港、6-8 月—中国大陆东南沿海、7-9 月—日本朝鲜。② 自然地理位置/经济地理位置自然地理位置：指港口与其外在的自然现象的空间关系经济地理位置：指港口与其所处的具有经济意义的物质要素与环境的空间关系二者都是相对的地理位置，以上海港为例：数理位置——31N121E，四季分明，不冻，每年 7-9 月有台风；4-5 月与 10-11 月有雾；冬季有东北大风。自然位置——长江口，三角洲，地质条件差，淤泥，航道浅且多变。经济位置——中国经济最发达的城市，周围有浙江与江苏。第二章 海运航线海运航线：船舶在两港间海上航行的路线一、海运航线的分类：根据水运行径分：远洋航线：大洋航线，经过一个洋或数个洋；如中国至美国、欧洲。近洋航线：邻近国家港口间，如中日、中韩等。沿海航线：本国各港口之间。环球航线：三大洋连接起来航行，无终点。一般指集装箱班轮。钟摆航线：钟摆航线主要是针对集装箱船说的 ,比较固定的挂港~比如:新港-台湾高雄-仁川-台湾高雄-新港 根据航线有效时间分：季节性航线：随季节的变化而改变的航线，如印度洋、远东至北美。常年性航线：不受季节影响。根据运力、运程和运量分：主干航线：主要指集装箱班轮，枢纽港之间，三条：远东—北美、远东—欧洲、北美—欧洲。分支航线：为主干航线提供服务的航线。如宁波—香港、宁波—横滨。此外还有直达航线和定期航线二、世界上主要三大航线1、远东——欧洲航线（印度洋）第一种：东海—台湾海峡—高雄—香港—南中国海—新加坡—马六甲海峡—印度洋（亚丁、吉布提）—红海—苏伊士运河—塞得港—直布罗陀海峡—西班牙（哈希拉斯）—英吉利海峡—欧洲（法国 马赛港、荷兰 鹿特丹、德国 汉堡）第二种：经非洲过马六甲海峡—印度的科隆坡—南非德班—好望角—大西洋—沿非洲沿线 达卡尔、黑角—马瑟布莱卡—英吉利海峡—欧洲2、远...
